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Situé à Sarasota en Floride, Roaring Toyz nous sort toujours des préparations au look dans le pur style «US» particulièrement bien léché. Après leur vision très flashy de la Kawasaki Z1000 dans son emballage 2010, ils se sont penchés sur la star Anglais, la Daytona 675… Et le moins que l'on puisse dire c'est qu'une fois de plus Roaring Toyz n'a pas fait dans la sobriété et c'est tant mieux.
Si on se concentre sur la convalescence de Valentino Rossi, si on observe la luxation de l'épaule de Marco Melandri ou si on s'interroge sur les problèmes d'avants-bras de Casey Stoner, on a tendance à oublier la grave blessure d'Hiroshi Aoyama.
Si le premier week-end de juillet est traditionnellement synonyme d'embouteillages en raison de la première grande vague de départs en vacances, ça risque aussi de bouchonner du coté du circuit de Dijon Prenois puisque près de 300 pilotes sont attendus pour disputer une quinzaine de courses samedi et dimanche.
Depuis l'entame de la saison du Moto 2 au sein d'une structure JiR qui a jeté son dévolu sur le châssis TSR, Mattia Pasini a sombré dans l'anonymat. Mal à l'aise sur cette machine, il est de ceux, venus de la 250 et élevés au deux temps, qui ne se font pas à cette catégorie, alors qu'il y a un an, même l'usine Ducati lui faisait les yeux doux pour intégrer le Moto GP.
AGV met de l'air dans son petit jet urbain pour vous permettre de garder votre tête au frais durant toute la période estivale… Au programme pour un plus en fraîcheur, huit aérations par grilles métalliques et tour de cou amovible… Côté confort le Blade Air Net reçoit un intérieur traité anti-bactérien Drycomfort démontable et lavable et une fermeture de jugulaire de type micrométrique pour un gain en praticité.
Après le haut de gamme avec le X-Spirit II (pour retrouver son essai, c'est ici) et le milieu de gamme (XR 1100), c'est au tour du début de gamme d'avoir une cure de jouvence.
Il y a des pilotes de motocross qui sont des graines de champions et puis, des chutes, des blessures, une ou deux mauvaises saisons, et ils passent à l'oubli. Khounsith Vongsana était voici 3 ans le petit qui monte, un saison en championnat d'Europe en 2007 où il finit 3ème, après un doublé en Espagne, mais trois zéros pointés.
Déjà présenté le mois dernier dans nos colonnes, le T-Drive revient aujourd'hui à la une. Réservé pour le GP et le Superbike, le T-Drive permet de mieux gérer la chaleur et la déformation du disque grâce à son profil spécifique en « T », qui devrait permettre de transférer plus efficacement le couple de freinage et garantir une plus haute résistance aux efforts thermomécaniques.
Pour un gain en place dans votre besace, All One propose une dorsale pliable à mi-hauteur. Encombrement minimum pour la Bender mais protection maximum puisque cette dernière reçoit une homologation CE de niveau 2 (reste à savoir si la dispersion de l'onde de choc se fait correctement avec cette pliure centrale).
Le bibendum veut sensibiliser les motards (mais aussi les automobilistes) sur l'importance du gonflage des pneus, pour ce faire le manufacturier prendra place sur certaines aires de repos autoroutières afin de vérifier et d'ajuster la pression de vos gommards, tout distillant conseils à qui en a besoin… gratos comme ça vous pourrez garder vos sous pour les vacances… ça c'est bien !
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