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Euro5 : la Suzuki SV650 sera bien au rendez-vous

Dans Moto / Pratique

L’arrivée de la réglementation Euro5 en janvier 2021 oblige les constructeurs à mettre leurs modèles à jour, ou à opter pour une solution plus radicale, les supprimer du marché. Après plus de vingt ans de présence sur le marché, la vénérable Suzuki SV650 sera au rendez-vous d’Euro5 avec un modèle mis à jour pour répondre aux nouvelles normes d’émission.

Tout roule pour la SV650 Suzuki.
Tout roule pour la SV650 Suzuki.

On la pensait en bout de course, prête à céder la main à un nouveau bloc plus moderne. Que nenni. La SV650 sera bien au rendez-vous en 2021, et ce malgré la mise à jour imposée par les nouvelles normes Euro5 qui entreront en vigueur dès janvier prochain.

Il faut dire que depuis le premier exemplaire, homologué avant même Euro1, la SV650 a réalisé un parcours mémorable. En attendant la présentation officielle du modèle 2021, nos confrères de Bennetts Uk ont dévoilé que les changements porteraient principalement (voire exclusivement) sur l’homologation de la moto, et donc sur la partie échappement et divers réglages moteur.

Des ajustements qui devraient faire perdre à la SV650 2021 3 chevaux (72,3 au lieu de 75), et occasionner une légère prise de poids (200 kg contre 198 kg pour le modèle 2020), avec un convertisseur catalytique plus imposant et donc plus lourd. Autres conséquences de cette mise à jour : une sonorité en baisse de 2 décibels.

A noter également que la V-Strom 650 obtiendra également la certification Euro5, mais comme elle est déjà moins puissante (70 chevaux) et plus récente, il n'y aura pas de baisse de puissance ou de poids pour la version 2021.

Le passage à Euro5 ne va donc pas bouleverser la SV650. Un signe de plus qui pourrait attester d’un renouvellement bien plus important à venir pour la plateforme Suzuki, avec l’apparition d’un tout nouveau bicylindre en ligne. Enfin, diront certains.

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Commentaires (5)

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Pourquoi enfin le bicylindre en ligne ? Les twins parallèles on a l'impression que c'est la grande révolution chez les petits cubes, le must de la hype... Le FUTUR... :good: Faudrait pas pousser mémé dans les orties ça fait peut être bien 90 berges que ça existe. La SV elle très bien avec son petit v-twin, déjà qu'on a bientôt même plus de Monster a treillis... Ou alors quitte a ce que tout le monde ait le même moulin autant le faire fabriquer chez les chinois avec des plans de copie de CB500 de 1995 recadré aux normes actuelles pour peau d'zob. :kaola:

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En réponse à MrKmebs

Pourquoi enfin le bicylindre en ligne ? Les twins parallèles on a l'impression que c'est la grande révolution chez les petits cubes, le must de la hype... Le FUTUR... :good: Faudrait pas pousser mémé dans les orties ça fait peut être bien 90 berges que ça existe. La SV elle très bien avec son petit v-twin, déjà qu'on a bientôt même plus de Monster a treillis... Ou alors quitte a ce que tout le monde ait le même moulin autant le faire fabriquer chez les chinois avec des plans de copie de CB500 de 1995 recadré aux normes actuelles pour peau d'zob. :kaola:

Totalement d'accord. J'ai eu 2 SV pendant 3 ans et du mal de m'en séparer malgré que pas très puissant mais assez coupleux. Très puissant de toutes façons ça sert à quoi si vous faites pas de circuits. Je me suis éclaté avec mes 75cv. J'avais même passé mon permis avec. Et laissez donc ce bon v-twin. C'est la particularité de ce modèle et ça marche bien. ✌️✌️✌️

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Les moteurs en ligne sont moins chers à fabriquer que les moteurs en V car ils n'ont qu'une culasse alors que les moteurs en V en ont deux.

Le fric, le fric, le fric.....

Par

Le Sv est mou mais suffisant pour prendre plaisir. Un bonne ami a moi en a un. Je prend mon drz 400 (sm environ 50cv monocyl) et bah on se tire bien la bourre comme quoi pas besoin de 150cv pour se faire plaisir. Après c'est pas fait pour de l'autoroute (pour ma part) elle se démarque en ville et sur petite route comme un supermot et comme tout roadster devrait être.

Par

En réponse à Poireau

Les moteurs en ligne sont moins chers à fabriquer que les moteurs en V car ils n'ont qu'une culasse alors que les moteurs en V en ont deux.

Le fric, le fric, le fric.....

C'est donc la pingrerie qui explique cela, j'aurais dû y penser. :pfff:

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