Harley-Davidson 2010: Le XR1200 sort sa version X

Si le XR 1200 de chez Harley a sans conteste un fondement historique qui puise sa source dans le légendaire XR 750, terreur du Dirt Track, il n'arrive pas vraiment à trouver sa place contemporaine au sein de la gent motarde. Tout autant, il doit forger son identité dans une gamme de Milwaukee pas très portée sur le genre sportif qui fait que la brêle se trouve immanquablement reprocher de vouloir coincer la Buell. Pour une ambition avant tout matérialisée pour nos autres Européens, la conjoncture a de quoi rendre sceptique, mais ce n'est pas pour autant que le blason plus que centenaire va abandoner son rejeton.

Mieux, pour ce millésime 2010, il a même décidé de le rendre plus martial et de le classer X. Âmes sensibles autres personnes prudes, passées donc votre chemin, à moins que vous ne vous décidiez à tourner casaque.

Cette version X est une évolution du concept XR qui se veut tourner vers le style prédateur. Sa présence se fait plus agressive avec son carter moteur noir, sa fourche inversée, ses feux arrière, son réservoir et ses garde-boue noirs mats. L'essentiel se cache aussi derrière le style. La suspension sportive style piggyback Showa promet à la fois la performance et la qualité de conduite. En associant ces éléments à un système de freinage Nissin puissant et une ergonomie aux petits oignons, le tarif grimpe aussi de 900 euros par rapport à la XR 1200 de dotation. Ce qui nous fait le tromblon à 11 995 euros.

Caractéristiques:

Style et ergonomie

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Style sombre avec sa peinture denim et ses échappements et transmission de couleur noire

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Guidon large abaissé

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Repose-pieds semi-reculés pour une position sportive et confortable

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Hauteur de selle 795 mm

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Siège et repose-pieds passager

Transmission, injection et échappement

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Moteur haute performance V-Twin 1202cc EvolutionTM

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Injection verticale électronique (ESPFI) et système actif d'admission d'air à commande électronique

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Système d'échappement profilé et droit, haute capacité, 2-1-2, finition noir denim

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Culasses de précision refroidies par huile

Roues, freins et pneus

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Roues à 3 bâtons avec liseré orange en alliage léger inspirées du Flat Track

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Freins Nissin® haute performance avec double étriers à quatre pistons et disques de 292 mm

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Pneus exclusifs Dunlop® Qualifier D209 (avant 120/70ZR18 ; arrière 180/55ZR17)

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Suspension sportive piggyback spécialement développée par Showa® incluant une fourche inversée de 43 mm et des amortisseurs arrière entièrement réglables

Équipements

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Nouveaux instruments comprenant un compte-tours blanc imposant et un compteur de vitesse digital et une horloge

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Bouchon de réservoir en alliage d'aluminium de style aéronautique

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Alarme Harley-Davidson® Smart Security System

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Feux de détresse accessibles via la commande de clignotants