Toute l'actualité Harley Davidson

Après plusieurs années de turbulences, Harley-Davidson aperçoit enfin une lueur d'espoir. Porté par un deuxième trimestre meilleur qu'attendu, le constructeur américain a revu à la hausse ses prévisions de ventes pour 2026.

Sur le marché des motos de collection, les acheteurs peuvent s’emballer. Sur le célèbre site d’enchères en ligne « Bring a Trailer », une Harley-Davidson VL de 1931 vient de trouver preneur pour la coquette somme de 75 000 $ (environ 65 780 euros, hors frais). Sa particularité : elle a appartenu à Steve McQueen.

Cette fois le concours Harley-Davidson Creators Custom Clash est bel et bien lancé. Six créateurs de contenu s’affrontent pour tenter de remporter la première édition de ce concours de préparations. Pour la France, Eskyas et la concession montpelliéraine Macadam Moto ont misé sur le Street Bob.

Ce dimanche, on retrouve le traditionnel rendez-vous de l’actualité moto et scooter de la semaine sur Caradisiac. L’occasion de découvrir ou redécouvrir tout ce qu’il s’est passé ces derniers jours avec un record pour une sportive chinoise, la guerre Harley-Davidson/Indian, la nouvelle Royal Enfield Bullet 650, la moto de cross Ducati Desmo250 MX et la Suzuki SV-7GX à l’essai.

Pendant des décennies, Harley-Davidson a bénéficié d'un privilège unique dans l'industrie motocycliste. La marque ne vendait pas seulement des motos. Elle vendait une identité. Une appartenance. Un mode de vie. Aux États-Unis, acheter une Harley revenait souvent à rejoindre une tribu. Peu importaient parfois les performances, le poids ou même le prix. La moto représentait quelque chose de plus grand que la mécanique. C'est précisément pour cette raison que la polémique actuelle est si dangereuse… Car les critiques qui visent Harley-Davidson aujourd'hui ne concernent ni la puissance de ses moteurs ni la qualité de ses motos. Elles concernent son identité.

Harley-Davidson vient de lâcher une petite bombe à qui devrait faire battre le cœur des nostalgiques : le retour officiel de la Super Glide. 

Pendant des années, LiveWire a tenté de convaincre les motards avec des motos électriques technologiquement avancées... mais souvent beaucoup trop chères. Cette fois, Harley-Davidson change complètement de stratégie. Et l'avenir même de sa filiale électrique pourrait dépendre du succès d'une petite moto de 5 000 dollars.

Après plus d’un an de négociations intenses sous pression politique, Harley-Davidson a officiellement annoncé le grand retour aux sources. D’ici 2028, la production des motos équipées du moteur Revolution Max destinées au marché nord-américain sera relocalisée aux États-Unis, marquant un virage stratégique majeur pour le géant de Milwaukee.

Le rugissement des V-Twin résonnera une nouvelle fois sur la côte atlantique portugaise. Harley-Davidson a officiellement confirmé que la 32e édition du Harley Owners Group (HOG) European Rally se tiendra à Cascais, au Portugal, du 18 au 21 juin 2026, transformant pendant quatre jours cette élégante station balnéaire située à quelques kilomètres de Lisbonne en capitale européenne de la marque américaine. Et comme lors des précédentes éditions organisées à Cascais en 2012 et 2019, l'événement devrait attirer plusieurs dizaines de milliers de passionnés venus de toute l'Europe.

Lorsque Harley-Davidson a mis fin à la carrière de la V-Rod en 2017, beaucoup ont cru qu'une certaine idée du custom moderne disparaissait avec elle. Après tout, la V-Rod n'était pas une Harley comme les autres. Avec son moteur Revolution développé en collaboration avec Porsche, son architecture atypique et ses proportions musclées, elle avait ouvert un territoire inédit dans l'univers de Milwaukee. Mais certains refusent de laisser mourir les légendes. Le constructeur italien box39 vient peut-être d'en apporter la plus spectaculaire démonstration.