Honda CBR500R Four : moteur quatre-cylindres de 70 chevaux et E-Clutch de série pour la sportive midsize japonaise

Olivier Cottrel Le 20/10/2026 à 10:17

C’est l’une des grosses surprises de ce millésime 2027. Honda relance une sportive de moyenne cylindrée reposant sur un tout nouveau moteur quatre-cylindres. Directement inspirée de la lignée des CB400 Super Four, la nouvelle CBR500R Four associe un bloc ligne inédit, la technologie d’embrayage Honda E-Clutch de série et une partie-cycle affûtée pour venir taquiner les sportives du marché.

Honda CBR500R Four : moteur quatre-cylindres de 70 chevaux et E-Clutch de série pour la sportive midsize japonaise

Honda poursuit la présentation de ses modèles 2027 avec une nouvelle sportive de moyenne cylindrée : la CBR500R Four.

Cette proposition inédite au sein de la gamme européenne embarque un tout nouveau moteur quatre cylindres en ligne de 500 cm³ et la technologie Honda E-Clutch de série.

Le quatre-cylindres en ligne DACT est entièrement nouveau, avec admission verticale et double dynamique « ram-air ». Il offre 53 kW (72 chevaux) et 47,4 Nm de couple 9 750 tr/min, pour une zone rouge fixée à 12 500 tr/min (une version A2 sera aussi disponible). Les cylindres traités au Ni-SiC et poussoirs de soupapes à revêtement DLC sont conçus pour réduire les frottements internes. Une version bridée à 35 kW sera également disponible au catalogue.

Comme sur de nombreux modèles de la marque, le système Honda E-Clutch est donc monté de série. Il permet, lors des démarrages, arrêts et passages de rapports, de ne jamais toucher au levier d’embrayage, tout en conservant la possibilité d’actionner ce dernier manuellement à tout moment. L’accélérateur Ride-by-Wire offre trois modes de conduite prédéfinis, 2 modes personnalisables (USER) et le contrôle de couple HSTC (Honda Selectable Torque Control).
Ces paramètres sont gérés via un écran TFT de cinq pouces, doté de la connectivité Honda RoadSync et d’une prise de charge USB-C.

Une sportive de moyenne cylindrée qui se veut accessible

Côté partie-cycle, on retrouve un tout nouveau cadre en acier de type « diamant », dans lequel le moteur est utilisé comme élément structurel, une solution qui permet de réduire le poids (189 kg en ordre de marche avec réservoir de carburant de 14 litres). La géométrie affiche un angle de colonne de 25° et une chasse de 99 mm, avec un empattement de 1 408 mm. Une fourche inversée KYB de 41 mm, un bras oscillant en aluminium avec suspension arrière Pro-Link et un double disque de frein de 296 mm avant avec étriers à deux pistons Nissin à montage radial sont aussi au menu de la dotation de série de cette nouvelle sportive. À l’arrière, un disque de 240 mm est pincé par un étrier à un seul piston (ABS à deux canaux). Les roues, en aluminium moulé léger, arborent un design à cinq branches en « Y » et sont chaussées de pneus Pirelli Diablo Rosso IV, en dimensions 120/70-ZR17 à l’avant et 160/60-ZR17 à l’arrière.

La nouvelle Honda CBR500R Four sera disponible en deux coloris : Rouge « Ignition » (tricolore) et Noir « Mat Ballistic » métallisé.

La fiche technique

2027 CBR500R FOUR
MOTEUR
Type de refroidissement	Liquide
Simple ou double arbre à cames en tête	DACT
Configuration	En ligne
Nombre de cylindres	4
Nombre de soupapes par cylindre	4
Cylindrée (cm³)	502
Alésage (mm)	60
Course (mm)	44,4
Rapport volumétrique (X:1)	12,3
Puissance maximale (kW / ch à tr/min)	51,8 à 11 000
Couple maximal (Nm à tr/min)	46,3 à 10 500
Niveau sonore à l’arrêt (dB)	75,2
Vitesse maximale (km/h)	210
Capacité d’huile (L)	3,2
ALIMENTATION
Carburation	Injection électronique PGM-FI
Capacité du réservoir de carburant (L)	14
Émissions de CO₂ WMTC (g/km)	105
Consommation de carburant (L/100 km)	4,5
TRANSMISSION
Type d’embrayage	Multidisque en bain d’huile, assisté et antidribble
Type de transmission	E-Clutch
Nombre de rapports	6
Transmission finale	Chaîne
PARTIE-CYCLE
Type de cadre	Double poutre
Forme du cadre	Diamant
Matériau du cadre	Acier
Poids du cadre (kg)	14
Dimensions : longueur (mm)	2 081
Dimensions : largeur (mm)	758
Dimensions : hauteur (mm)	1 145
Empattement (mm)	1 408
Hauteur du guidon (mm)	906
Hauteur de selle (mm)	780
Garde au sol (mm)	135
Angle de chasse (degrés)	25
Chasse (mm)	99
Rayon de braquage (m)	2,9
Poids tous pleins faits (kg)	189
Masse maximale en charge (kg)	367
SUSPENSIONS
Suspension avant : type	Inversée
Suspension avant : marque	KYB
Suspension avant : diamètre de fourche (mm)	41
Suspension avant : longueur de course (mm)	120
Suspension avant : débattement (mm)	109
Suspension avant : réglable ?	Non
Suspension arrière : type	Monoamortisseur
Suspension arrière : marque	Autre
Suspension arrière : longueur de course (mm)	52,5
Suspension arrière : débattement (mm)	119
Suspension arrière : réglable ?	Précharge
Type de bras oscillant	Pro-Link
Matériau du bras oscillant	Aluminium
ROUES
Dimension roue : avant	17M/C x MT3.5
Dimension roue : arrière	17M/C x MT4.5
Type de roue	Moulée
Pneu avant	120/70/ZR17
Pneu arrière	160/60/ZR17
Marque / type de pneu	Pirelli
FREINS
Type d’ABS	ABS à deux canaux
Disques de frein avant : nombre	2
Disques de frein avant : diamètre (mm)	296
Étriers de frein avant : nombre total	2
Étriers de frein avant : type	2 pistons, montage radial
Étriers de frein avant : marque	Nissin
Disque de frein arrière : diamètre (mm)	240
Étrier de frein arrière : type	1 piston, montage axial
Étrier de frein arrière : marque	Nissin
BATTERIE ET ÉCLAIRAGE
Type de batterie	AGM
Capacité de la batterie (V/Ah)	12/6
Phare / feu arrière	LED / LED
Signal de freinage d’urgence (ESS)	Oui
AIDES À LA CONDUITE
Accélérateur électronique (TBW)	Oui
Modes de conduite sélectionnables (nombre et type)	5 modes (Standard, Sport, Urban + 2 modes User)
Contrôle de couple Honda HSTC	Oui
Contrôle du cabrage	Oui
INSTRUMENTATION ET ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES
Type de compteur	TFT
Taille du compteur (pouces)	5
Connectivité	RoadSync
Prise USB	USB-C
Système antivol	HISS (Honda Ignition Security System)
Alarme	En option