Vos 9 avis Honda Cbr

Avec mes 38 ans, 1m76 et 85kgs, permis A2 en poche depuis 9 mois, c'est ma première moto! Prise à 750kms en concession chez HONDA. Garantie 5ans. Mon choix s'est orienté sur cette petite "sportive" pour le look et la renommée d'une grande fiabilité. Un coup de foudre ;). Après beaucoup d'hésitation avec sa grande sœur la CBR650R (ma prochaine moto) puisqu'on ma déconseillé de brider un 4 cylindres, je ne regrette finalement pas mon choix du bi cylindre. Pas de TRC ni d'équipement spécifique. C'est la moto, l'ABS et le pilote. A mon sens, le top pour apprendre "proprement". Côté comportement, je confirme qu'une fois dessus, elle met vite en confiance. On peut choisir de rester presque droit comme sur un roadster ou se mettre en attaque, penché sur le réservoir sur les demi bracelets. Très agile, les virages se prennent très bien même à vive allure, les freins sont efficaces sans avoir besoin d'écraser les leviers à tout va. J'avoue que j'utilise beaucoup le frein arrière. Une tenue de route impeccable et un comportement précis sur les routes de campagne. En ville ça se gère très bien malgré ses 192kgs TPF. Après, peu importe la moto, l'anticipation reste obligatoire! Niveau performance, ça reste correct. Il faut s'habituer à rester sur le bon rapport, le bi cylindre donne tout son couple vers les 6500 tours/min. J'ai fait pas mal de route express et d'autoroute, ça vibre un chouilla mais ça reste confortable. J'ai plus été dérangé par les bruits de vent dans mon casque que par les vibrations à 130km/h. A l'accélération on a quand même la banane! En sortie de rond-point, il faut l'emmener à la limite du rupteur; passé la 3ème, on arrive vite aux 140km/h! Le 0 à 100 se fait en 5secondes donc attention aux jumelles!! Je trouve super fun l'indicateur lumineux de rupteur comme sur les hyper sportives :) Côté conso, je reste sur une moyenne de 3.9l/100 même sur autoroute. Le duo se fait bien mais ils ont mal aux fesses au bout d'une heure :) Malgré ses 47.5ch ça envoi! Franchement, pour une première moto, quel pied de rouler avec!!! Ce qui m'amène à me poser la question de l'intérêt d'avoir 150 voir 200ch sur la route, en comptant le coût de l'assurance (tous risques oblige), l'essence et les potentiels pertes de points, les amendes... voir de perdre le permis... Je passerai ma passerelle pour prendre sa grande sœur la CBR650R, moto que je garderai. Le point négatif reste le silencieux, je n'aime pas trop le bruit du bi cylindre même si on peut entendre des petits retours sympas mais discrets ;) Certains ont posé de l'akra ou de l'arrow sur ce modèle mais je ne suis toujours pas emballé. Bref, que du bonheur à piloter pour un A2 et on vous le dira, "elle est vraiment belle cette moto" ;)!

Moto très fiable, agréable à conduite et un scalpel sur la route. Je l'ai un peu transformée en routière sportive car sa selle de roadster est plutôt confortable, la position de conduite pas trop contraignante. Le caractère moteur est sympa avec un joli son, rageur dans les tours et calme au ralenti (cela évite de casser les tympans en ville ou en traversant des villages, à des gens qui n'ont rien demandé). Les 95ch sont largement suffisants pour vraiment s'amuser et la moto est comme sur un rail quand le TC est activé. J'ai fait plusieurs trajets longues durée, la position en avant se fait sentir au bout d'un moment. En ville le rayon de braquage est juste mais ça passe, pour aller au travail elle fait l'affaire (même si je ne l'ai pas achetée pour ça). En croisière j'ai fait du 3.5l/100 et je reste sous les 6l/100 quand j'essaie d'envoyer le plus possible.

La Honda CBR 250 r est une excellente moto avec beaucoup de qualités et très peu de défauts. Elle est toujours partante pour faire 20 ou 500 kms dans la journée. La fiabilité est son point fort tout comme l'économie à l'usage. Elle consomme entre 3 et 4 litres aux 100 kms, l'entretien est peu couteux, cette moto peut rouler jusqu'à 150 km/h mais sa vitesse idéale est comprise entre 80 et 120 km/h. Le confort est correct pour une sportive ainsi que le freinage. Le carénage est efficace contre le vent. La souplesse du moteur est moyenne. Bonne route à tous les motards et les futurs motards.

Top cette moto. Bien heureux de faire mes armes sur cette machine. Polyvalente, facile, trop stylée, accessible pour les petites tailles, performante pour 47,5ch, elle est aussi plaisante que mon ancienne 125 gsxr en virolos et bien plus sécurisante. Le point négatif pour moi est son poids TPF pour les manoeuvres à l'arrêt, mais pour préciser, ce désagrément est valable pour ma taille de 1,65 m. Une machine A2 qui m'a emmenée tout de même en fond de compteur et en coupure électronique à 190 compteur. Suffisante pour ressentir de bonnes sensations, agile en ville, la position de conduite se rapproche plus de celle d'un roadster que d'une sportive, donc pas de maux dues à la position de conduite. Pas de frustration liée à un bridage, moteur plein mais linéaire ce qui le rend prévisible et sans mauvaise surprise. Voilà comment débuter en A2 avec une banane d'enfer à chaque tour de roues.

C'est une très bonne moto qui se place sur la catégorie des sportives mide-size avec la RS660/R7. Elle est certe moins gadget que l'Aprilia mais le moteur comme l'électronique est simple et efficace. Pour un débutant voulant s'essayer à de la sportive, elle offre un bon compromis sport-touring. La position n'est pas trop orienté sur l'avant pour éviter de trop forcer sur les avants bras. Niveau puissance, 95ch bridable A2 c'est parfait pour les jeunes permis tout comme les moins jeunes. J'ai acheté cette CBR pour être un peu plus raisonnable sur route mais le moteur marche très bien après 8 000tr/min. Spoiler : Attention à Schtroumpfs jumelle ! Il y a largement de quoi se faire plaisir. Pour le duo, cela reste correcte pour du mide-size, avec ma femme nous pensons même tenté un petit roadtrip en Espagne avec ! Toutefois attention , si tu es fan de tunning, cela va être dur. Peu de pièce disponible : échappement, embout de guidon, support de plaque, etc...les catalogues Honda, Puig, TBR,etc...sont maigres.

Moteur 4 cylindre agréable, ni trop mou ni déboîte cervicales, peu frugal en ville ou en virée avec les potes. La position de conduite est convenable pour une "sportive", l'intérêt est justement son placement entre sportive et routière, idéal pour les balades et le quotidien. Relativement douce dans les bas régime, si vous voulez arsouiller faut tomber un rapport et chercher les hauts régimes pour profiter des quelques chevaux disponibles ( ça reste un modèle A2 compatible) et faire hurler le moteur dans une poussée linéaire certes mais agréable au possible. Le train avant est précis malgré le poids de la moto, par rapport aux autres sportives de moyenne cylindrée, efficace et sain elle mais rapidement en confiance pour ce qui veulent sortir le genou. Attention toutefois à l'excès de confiance même si l'ensemble freinages est plutôt mordant/efficace. L'amortisseur arrière sera mis en défaut si vous avez un rythme de conduite très sportif ou à une route en mauvaise état/rythme fort, à ce niveau ça pompe un peu, mais rien de grave.

Voilà presque 17 ans que je possède mon cbr, je n'ai eu qu'une seule panne, l'alternateur. Pièce qui ne tombe jamais en panne normalement, mais bon, c'est comme ça. Je l'adore cette bécane, car c'est une bonne routière confortable, je fais entre 10000-12000km par an, elle consomme peu (6l en moyenne). Agréable à conduire avec ce petit défaut :le poids, car c'est une mémère de 21 ans, et rapport au moto de 21 ans maintenant on voit bien que les masses ne sont pas réparties pareilles Mais c'est une très bonne moto que l'on trouve encore de très bonne occasion

Je viens de faire part de mon expérience avec mon 600 CBR de 2013 acheté en 2016 à ce jour avec 16000 km au compteur la suspension vient de me lâcher hors service le concessionnaire ne veut rien prendre en charge ni Honda France une rmoto à 13000 € avec 16000 km et 1500 € à débourser Honda France ne veut rien savoir une honte vraiment déçu de voir que mon dossier a été traité personne de plus très désagréable

C'est une honda donc jamais de problème. Juste les révisions.Une beauté que beaucoup admirent , ses couleurs bleu , blanc , rouge en jette. Elle est d'origine donc 106 ch , peu coupleuse. En full a 178 ch serai un plus.Les leds sur les rétroviseurs sont un plus pour etre vu la nuit. Un petit rangement sous la selle passager permet de mettre un bloc disque et des outils.