Langen 250 : non le deux-temps n'est pas mort

Créée par l'ancien ingénieur en chef de CCM, Chris Ratcliffe, la jeune entreprise britannique Langen Motorcycles vient à peine d’homologuer son V-Twin deux-temps au style Café Racer. Une homologation qui n’est pour le moment valable qu’au Royaume-Uni. Il n’est donc pour le moment pas prévu que la Langen 250 traverse la Manche.

Un aboutissement bienvenu pour la moto, qui a été annoncée il y a maintenant près d’un an. Basée sur le bicylindre en V de la Duecinquanta 250 de Vins Motor, la Langen 250 est une curiosité : c’est un deux-temps.

Pour satisfaire aux normes Euro 5, la moto a dû sacrifier 5 chevaux par rapport à la puissance prévue. Elle affiche ainsi 75 chevaux contre 80 chevaux d’annoncés.
En plus de son bicylindre en V à injection électronique à 90º de 249,5 cm3 et 75 ch à 11 500 tr/min (fabriqué par la firme italienne Vins), elle intègre un ensemble châssis-bras oscillant multitubulaire en aluminium, des roues à rayons tubeless, une fourche Öhlins de 43 mm, un double amortisseur arrière K-tech cantilever, une carrosserie en fibre de carbone avec des touches de feuilles d’or, des étriers de freins avant radiaux Hel, un éclairage full LED, une instrumentation analogique avec écran LCD et des pneus Dunlop. Cerise sur le gâteau, la Langen 250 ne pèse que 114 kg.

La production de la moto devrait être limitée à une petite centaine d’exemplaires seulement, et sa vente réservée au marché britannique, homologation oblige.

Facturée à partir de 35 000 £ (près de 41 000 €), la Langen 250 est une curiosité qui a un prix, celui de l’exclusivité et d'un travail artisanal.