Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Langen 250 : non le deux-temps n'est pas mort

Dans Moto / Nouveauté

Dévoilée l’année dernière sous forme de projet, la Langen 250 a pris son temps pour arriver sur le marché. La moto, conforme Euro 5, qui profite de son bicylindre en V pour développer 75 chevaux est à vendre à partir de 41 000 €.

La moto vient de passer les tests d'homologation.
La moto vient de passer les tests d'homologation.

Créée par l'ancien ingénieur en chef de CCM, Chris Ratcliffe, la jeune entreprise britannique Langen Motorcycles vient à peine d’homologuer son V-Twin deux-temps au style Café Racer. Une homologation qui n’est pour le moment valable qu’au Royaume-Uni. Il n’est donc pour le moment pas prévu que la Langen 250 traverse la Manche.

Langen 250 : non le deux-temps n'est pas mort

Un aboutissement bienvenu pour la moto, qui a été annoncée il y a maintenant près d’un an. Basée sur le bicylindre en V de la Duecinquanta 250 de Vins Motor, la Langen 250 est une curiosité : c’est un deux-temps.

Langen 250 : non le deux-temps n'est pas mort

Pour satisfaire aux normes Euro 5, la moto a dû sacrifier 5 chevaux par rapport à la puissance prévue. Elle affiche ainsi 75 chevaux contre 80 chevaux d’annoncés.
En plus de son bicylindre en V à injection électronique à 90º de 249,5 cm3 et 75 ch à 11 500 tr/min (fabriqué par la firme italienne Vins), elle intègre un ensemble châssis-bras oscillant multitubulaire en aluminium, des roues à rayons tubeless, une fourche Öhlins de 43 mm, un double amortisseur arrière K-tech cantilever, une carrosserie en fibre de carbone avec des touches de feuilles d’or, des étriers de freins avant radiaux Hel, un éclairage full LED, une instrumentation analogique avec écran LCD et des pneus Dunlop. Cerise sur le gâteau, la Langen 250 ne pèse que 114 kg.

Langen 250 : non le deux-temps n'est pas mort

La production de la moto devrait être limitée à une petite centaine d’exemplaires seulement, et sa vente réservée au marché britannique, homologation oblige.

Langen 250 : non le deux-temps n'est pas mort

Facturée à partir de 35 000 £ (près de 41 000 €), la Langen 250 est une curiosité qui a un prix, celui de l’exclusivité et d'un travail artisanal.

Langen 250 : non le deux-temps n'est pas mort

SPONSORISE

Derniers articles moto

Articles moto les plus populaires

Commentaires (5)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

114kg 75cv en 2T ça va tirer fort sur les bras super :bien:

Par

c'est chouette , même si très exclusif , ayant eu un TDR240 , un CR500 Diapason et un RG500 Gamma , je dois avouer que parfois ça manque , avec des sensations vraiment à part .

Par

Si on peut respecter les normes anti pollution avec un moteur deux temps, j'espère que des constructeurs plus généralistes vont s'y mettre, histoire de faire baisser le prix...

Par

Euro5 avec des cylindres à trous, fallait relever le défi... C'est des purs tauliers les gars, que ce soit eux ou ceux de chez Vins, chapeau bas, seul bémol le tarif de ces petites fusées, après je comprends aussi que c'est le prix de l'exclusivité.

Par

75 CH pour l'homologation et 80 ou plus avec le "kit racing" qui va bien en aftermarket!

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire