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Salon de Milan 2017 en direct : Harley Davidson Sport Glide

Dans Moto / Salon

Ce n’est pas franchement courant d’avoir Harley Davidson qui présente une nouveauté sur le salon de Milan, préférant en général la fin de la période estivale pour mettre en lumière, les premiers, les modèles de l’année suivante. Voici donc celui qui vient compléter la famille : le Sport Glide 107.

Salon de Milan 2017 en direct : Harley Davidson Sport Glide

 Ce que l’on peut dire, c’est que la firme Américaine s’est concentrée ces dernières années sur le développement de la gamme Softail, mais aussi sur l’arrivée de son superbe moteur 107. Et comme pour prendre la suite logique des Dyna avec une pointe de baroudeuse. Faisons le tour de ce nouveau modèle.

La particularité première du Sport Glide est la facilité avec lequel on peut le moduler. En effet les deux valises de 25,5 litres chacune se démonte facilement grâce aux points d’encrage signé Harley, mais il y a aussi la possibilité de retirer la tête de fourche d’un simple coup de main. C’est donc se retrouver avec deux motos en une seule, d’un point de vue esthétique. A voir maintenant sur le terrain pour juger si cette bulle est efficace pour le voyage. Mention spéciale pour les jantes sculptées qui mettent particulièrement en valeur les lignes de la moto et le pot d’échappement noir brillant. Mais dans l’ensemble, la moto est très réussie donne envie de poser les 18 260 euros sur la table (enfin presque !), surtout dans son coloris bordeaux.

Salon de Milan 2017 en direct : Harley Davidson Sport Glide
Salon de Milan 2017 en direct : Harley Davidson Sport Glide

 

 

Côté équipement de série, on retrouve la Keyless, l’alarme Harley, les feux sont à LED, il y a un port USB disponible et le régulateur de vitesse de la marque.

Sur le papier, le Sport Glide à bénéficier d’un travail de rigidité sur le cadre et Harley a privilégié la conduite dynamique avec la possibilité de pencher à 28° dans les courbes (27,9° à droite et 28,7° à gauche) avant de faire frotter.

Petit mot sur le moteur qui est donc le nouveau 107, bicylindre en V, 4 temps refroidi par air et huile. Il développe 86 chevaux à 5050 tr/min pour un couple de 145 Nm à 3250 tr/min. La fourche avant est inversé et ont un diamètre de 43 mm, le monoamortisseur est lui réglable en précontrainte.

On notera que ce nouveau modèle est bridable pour les jeunes permis A2.

Fiche Technique :

  • Moteur : 2 Milwaukee-Eight® 107
  • Alésage :100 mm
  • Course : 111 mm
  • Cylindrée : 1 745 cc
  • Taux de compression : 10.0:1
  • Circuit de carburant  :Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
  • Échappement 2 en 1 ; catalyseur intégré au silencieux
  • Couple moteur : 3 145 Nm
  • Couple moteur (tr/min) : 3 250
  • Angle d'inclinaison, droit (deg) : 27,9
  • Angle d'inclinaison, gauche (deg) : 28,7
  • Consommation de carburant : 5,3 l/100 km
  • Émissions de CO2 : 125 g/km
  • Transmission primaire : Chaîne
  • Freins:  de type étrier Étrier fixe 4 pistons à l’avant et double piston flottant à l’arrière
  • Longueur : 2 325 mm
  • Hauteur de selle, sans charge :: 680 mm
  • Garde au sol : 120 mm
  • Angle de l’axe de direction (colonne de direction) : 30°
  • Chasse : 150 mm
  • Empattement : 1 625 mm
  • Pneus avant : 130/70B18 63H BW
  • Pneus arrière : 180/70B16 77H BW
  • Capacité du réservoir de carburant : 18,9 l
  • Capacité d'huile (avec filtre):  4,7 l
  • Poids (à l'expédition):  304 kg
  • Poids (en marche) : 317 kg

Portfolio (11 photos)

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