Ben Spies, comme pilote, tout comme, au passage, Jorge Martinez, en tant que chef d'équipe, ne rêve que de rentrer dans le club très fermé du Moto GP l'année prochaine. A ce point d'ailleurs privé qu'il se paie le luxe d'être à la fois maigre en effectif et peu accueillant pour ceux veulent pourtant étoffer sa grille de départ.
La disparition de la catégorie deux temps 250 au profit du 600 quatre temps quatre cylindres à l'orée de la saison 2011 commence à faire couler beaucoup d'encre et de salive, tant il est vrai que la confrontation avec l'actuelle mondiale Supersport du chapiteau Superbike paraît, à terme, inéluctable.
Comme c'est devenu une habitude voici le récit du championnat de France à Villebret d'Audrey Rossat : "C'est une fois de plus sous la pluie que s'est déroulée cette troisième manche du France. Deux banderollées dans des prairies dont une avec du sous-bois et une ligne de 7kms.
Jorge Lorenzo est sorti de l'hôpital pour être apparemment aussitôt couvé par Yamaha qui a semble-t-il décidé de préserver à partir de maintenant son prodige espagnol. Avec comme première conséquence, une annulation pure et simple de ses obligations de relation publique de même qu'une réduction drastique des sollicitations médiatiques.
Le Trophée Roses des sables est une compétition exclusivement réservée aux femmes. Elle est issue de la tradition du rallye africain Paris-Dakkar. La compétition est ouverte aux 4x4, quads et motos. Ce rallye se déroulera dans le sud marocain du 9 au 19 octobre, et est un véritable défi avec orientation à la boussole et à but humanitaire.
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La décision est donc prise. La catégorie 250 deux temps qui avaient droit de cité en Grand Prix depuis 1949 s'éteindra en 2011 pour laisser place à une discipline faite d'un quatre cylindres quatre temps, d'une cylindrée maximale de 640cc, le tout dans un châssis prototype.
En junior, vainqueur de la dernière journée à Gye sur Seine, Jeremy Joly (Sherco) remonte sur la plus haute marche du podium avec presque 30 secondes d'avance sur Yannick Bossi (TM), deuxième. Derrière, Romain Boucardey (KTM) retrouve le chemin du podium après son absence sur blessure.
Si Hayden peut apparemment espérer dans le nouveau moteur Honda pour relancer sa saison, Marco Melandri quant à lui, a éprouvé la désagréable sensation que l'inédite GP9 au châssis en carbone ne lui apportera pas la clé de ses insolubles problèmes avec les machines de Borgo Panigale.
La pluie qui a perturbé cette seconde journée de test en Catalogne, n'a pas empêché Nicky Hayden d'éprouver pendant une vingtaine de tours le fameux nouveau moteur à distribution pneumatique que Honda fait évoluer avec la plus extrême prudence, s'entourant d'un luxe impressionnant de précautions avant de décider de le proposer, enfin, à ses pilotes titulaires.
Dans la catégorie E2, on attendait Mickael Pichon. Comment allait son poignet fraîchement réopéré. Sur une journée d'enduro visiblement pas mal puisqu'il gagne cette première journée mais à quel prix. C'est Albepart qui termine deuxième devant le surprenant Nicolas Paganon qui complète le podium.
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