Commentaires - Essai - Zontes 310 T : tout d'une grande et plus encore !

Tu le sent le commentaire a 2 balles ? Tu le sent le gars plein de préjugés ? Tu le sent le voyant marabout qui t'annonce des plastiques en plastique et un chiffon plus dure que la peinture ?

A la lecture de l'essai du journaliste qui a fait 1300 kms sur 4 jours (un essai réel donc, et pas des suppositions de comptoir à la vue de quelques photos sur internet) force est de constaté tout le bien qu'il a pensé de cette petite bécane et la qualité des matériaux employé, alors oui il parle de quelques défaut comme toute les motos y compris celle cité dans ton commentaires, mais lui au moins il la conduit cette chinoise.

Moralité, un âne restera un âne même avec un déguisement caché derrière son clavier !

Le commentaire de 'lorenzozozo" du 09 Septembre 2019 à 19h32 n'apporte absolument rien à part une critique négative basée sur des préjugés usés jusqu'à la corde. Il devrait aller vérifier d'où viennent les produits qu'il consomme . . .

L'histoire est un éternel recommencement . . .

Les motos européennes ont "ramé" à cause des constructeurs japonais et il a fallu plus de 30 ans pour que les constructeurs européens survivants se redressent . . . La même chose s'est produite dans le secteur auto : européens & américains mangés par les japonais qui se font tailler les croupières par les coréens . . . les chinois débarquent et vont avaler des parts de marché après avoir absorbé des constructeurs . . . ou obligés ceux-ci à conclure des accords de coopération et de développement.

Bref, Zontes propose des machines abouties et de qualités a un prix correct & concurrentiel comparé aux constructeurs européens et japonais malgré la délocalisation dans des zones à coût de MO basse (Thaïlande, Inde, Vietnam, Chine). J'imagine la marge que se fait certains constructeurs que je nommerai pas lorsqu'ils confient la fabrication d'un moteur, d'un cadre ou d'une moto entière à une usine basée dans un pays émergent . . . On en vient à payer cher un produit surfait qui porte uniquement un sigle d'un constructeur réputé . . . qui en cas de problème ne respectera pas toujours ses engagements vis à vis d'une défaillance de son produit "luxueux" mais "à bas coût" de revient pour lui.

De plus, ZONTES comme ROYAL ENFIELD proposent une garantie de 3 ans . . . Les autres fabricants sur l' Europe offrent-ils cela ? Tous se limitent à l'obligation minimale légale de 2 ans pièces et main d'oeuvre . . . et encore car en cas de soucis il faut parfois batailler ferme. Pour offrir 3 ans contractuellement dés le départ; il faut être certain de son produit et de ses marges pour offrir de telles garanties . . .

Vivement que le réseau de ces fabricants se développe et que l'on puisse essayer ces machines.

Enfin, juste une suggestion à Caradisiac, après un si bel essai; mettez en fin d'article le schéma d'entretien recommandé par le constructeur car ainsi on sait vérifier la pertinence du produit et de son coût d'usage . . .

En effet, il n'est pas rare de découvrir des frais énormes une fois que la machine arrive à un certains kilométrages : chaîne ou courroie de distribution, réglage des soupapes imposant la dépose des arbres à cames, etc et j'en passe des meilleurs.

+100

excellente remarque que le tableau d'entretien.

il faut rajouter le degré de pollution qu'omettent de citer les journaux, sites et mème constructeurs sur leurs sites (sauf honda)

Les émissions de pollutions vont devenir des argumpents de choix (du moins pour les villes).

Quand aux a priori sur les motos chinoises je n'enparle pas sauf à dire que bmw,ktm triumph et autes japonais réalisent des moteurs dans ces contrées

Kimco, loncin (bmw dit merci) c'est du sérieux

Quand je lis le commentaire de lorenzozozo, c'est à l'image de son pseudo.

Tout est en alu, y compris le bras oscillant, pot en inox qui ne chauffe pas, smartkey, commodos éclairés, etc etc... Où va-t-il cherhcer ces clichés ridicules.

Pour le prix, je ne crois pas que ça tiennent aux marges des autres constructeurs. Mais Zontes fabrique la grosse majorité des composants de ses motos dans une usine robotisée au max.

Les vieux qui savent tout devront s'incliner, quand je vois le look de ce trail (T), ou encore la GT (X) ou le roadster (R), on est dans des machines ultra-modernes, et non pas, zozo, une copie basses finitions.

Mais voilà, ceux qui savent tout savent tout même sans avoir vu... C'est pitoyable comme mentalité.

Quelle mauvaise langue parée de jalousie. Incroyable !