Vos avis sur la catégorie Trail
Suzuki Dl V-strom 4705280|1000 (2005)
Par dom dck le 04 Octobre 2019 à 23h51
moto rustique brut de pomme prise en main facile , 115000 km pas de problèmes majeur, très bon confort, moto pour duo et longue route , aussi agréable en route tordus que belle route que du bonheur, sauf la conso et sous 4000 tours puisque il faut 300 caractères je vous bon soir bon week end bonne route et a la prochaine
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Cf Moto Mt 650 25881661|650 (2019)
Par 2000pat le 13 Août 2019 à 14h47
Propriétaire d’une CF650MT depuis 1mois, je peux vous livrer mes premières impressions. Si j’ai choisi ce modèle de moto c’est que son design m’a plu d’emblée. Après 1100km à son guidon je reste enthousiaste: tenue de route, couple du moteur en duo, suspensions... pour le moment TOUT EST PARFAIT. La dureté de la selle ressentie lors d’un essai à disparue, remplacée par une selle confort. Mon 1.83cm est bien protégé derrière la bulle relevée à son maximum. Reste maintenant une interrogation : que deviendront les plastiques avec le temps et quel sera le prix de revente de la moto sur le marché de l’occasion ?
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Suzuki Dl V-strom 4705280|1000 (2007)
Par jackjack le 20 Mai 2019 à 12h24
Bonjour,Avant, je roulais en 1300 FJR, et en vieillissant, je la trouvée un peu lourde, alors je me suis orienter vers cette 1000 v-strom que je trouve tout aussi confortable et bien plus ludique que la Yam.Bien sûr, je n'ai pas le couple et la puissance de la Yam mais, ça me satisfait et c'est bien le plus important! Alors je roule, je roule et puis je roule.A vous rencontrer sur la route.
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Ducati Multistrada 1200 S TOURING (2012)
Par peve78 le 27 Novembre 2018 à 18h47
Propriétaire d'une moto qui totalisait 13000kms en 12/2015, je viens de la vendre (26000Kms). Très agréable et performante, passée en full (150cv) cet été, j'ai décidé de m'en séparer. En cause, Ducati France incapable de reconnaître les défauts natifs de ses machines. Depuis mai 2017, les poignées chauffantes ne fonctionnaient plus. Verdict, le faisceau électrique à changer. 1750€ soit 9% du prix de la moto neuve ! Après 5 LRAR et 2 réponses qui me parlent de chaine de transmission lorsque je leur parle de faisceau électrique j'ai renoncé à cette marque européenne pour retourner chez Honda. La moto coûte très cher à l'entretien, ce que je peux assumer, mais à la seule condition qu'ils soient responsables. La faiblesse sur le faisceau est connu du réseau. Lamentable pour une marque premium. Dommage car j'étais fan.
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Moto Guzzi Stelvio 1200 8V ABS (2012)
Par moulache le 08 Novembre 2018 à 18h34
Moto très agréable, impériale en roulant mais lourde à l' arrêt, l' emport de 32 L de carburant remontant le centre de gravité peut surprendre un débutant et la réserve aux grandes tailles, 1.85 idéalement. Un son fabuleux qui explose à 5000, qu' on ne trouve que chez Guzzi et qui fait ressembler les autres en comparaison à des mobylettes. Observer le diamètre des sorties d' échappement surgissant du bloc en V latéral est simplement ahurissant!Je ne saurai pas être objectif tant ma relation d' amour fou est installée avec cette marque, c' est juste irrationnel puisque je passe d' un modèle l' autre.Conso moyenne 5.5 L mixte route, autoroute.
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Suzuki Dl V-strom 650 ABS (2012)
Par gg4x le 02 Avril 2018 à 12h54
j'ammais de panne.4.8l.cette accoup a l'acceleration.tres bien en duo le 650 est suffisent et le 1000 je pense aurait tendance a vous faire oublier la realiter du permis a points .une tres bonne machine , tres polivalente , a tel point que je vien de reprendre la meme mais en version 2018 et toujours tres heureux tarif prestation
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Par moiauchi@95 le 13 Mars 2018 à 16h09
Quelques petits défauts balayés par toutes ses qualités, pas étonnant le succès commercial de cette machine, d'autant que le réseau BMW sait toujours aussi bien accueillir ses clients .Fiable, confortable ...le prix des options peut freiner, mais elles sont très efficaces .le compteur peut-être pas très lisible et au vu de la quantité de commande au guidon un rétroéclairage aurait été au top !
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Ducati Multistrada 1100 STD (2007)
Par Gilles083 le 04 Février 2018 à 09h08
Jamais en panne. Je fais moi même l'entretien, sauf la vidange de la fourche.Utiliser en duo, valise et cie.Polyvalente, j'ai fait qq pistes au maroc.Moteur agréable, mais chauffe en été en ville mais je n'ai jamais atteind la limite.Bonne tenue de route même à 2 charger.Pas trop d'électronique.Pas lourde, facile à déplacer à l'arrêt.J'aurais du mal m'en séparer.
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Par EXEOO le 11 Novembre 2017 à 23h21
La R1200RS est équipée du flat twin bien connu dans la gamme de la Bavaroise : coupleux à souhait, puissant il se prête bien à la polyvalence de cette moto, entre routière et sportive. Bien pour attaquer mais confortable à bas régime, il enroule. La motorisation est pour moi un point fort de cette machine performante.C’est Une moto stable, avec une tenue de route parfaite, « un rail ». Le Freinage est performant, endurant. Son comportement est dynamique et c’est une moto prévisible sans réactions surprenantes. Parlons technologie, sécurité et équipements : shifter exaltant, regulateur de vitesse reposant, keyless très pratique, suspension ESA adaptable, comportement moteur réglable ( mode dynamique, route, ou pluie).Avec un ABS en virage, et une ribambelle d’électronique pour se rattraper. quelle machine aboutie ! Elle donne envie,.La position de conduite est plutôt une incitation à ouvrir les gaz, un peu sur l’avant, mais pas fatiguante.Du confort du dynamisme de la tenue de route de la sécurité et de la performance, on ouvre la carte routière pour regarder loin !Pour les longues distances la moto est équipée d’une bulle à réglage variable en hauteur 2x2 positions : ce point est à améliorer car la protection insuffisante. Pour ma part je mets des bouchons d’oreilles. Les jambes sont mieux protégées. La selle est plutot confortable, bien que rien ne remplace le sur mesure !Par contre l’éclairage, pourquoi BMW n’emploie pas une technolgie LED, quit à faire payer l’option ? Elle mérite mieux. Le cadran est critiqué en presse, mais l’habitude prends le dessus et toutes les données sont pratiques. Mieux vaut plus que moins.Toutefois a noter que le support GPS est très mal placé l’écran du Navigator est fixé avec un angle qui en fait un miroir invisible lorsque le soleil est à la verticale, quelle erreur !Aussi La boîte de vitesse est parfois sèche : « Clong » sur petits rapports et petits régimes, agaçant.Le Porte bagage d’origine est un peu trop court, c’est un détail en solo mais pas en duo. Enfin la politique tarifaire est illogique : packs avec support de bagagerie sans bagagerie... et vue le tarif qui plus est pour des valises pas très belles, les supports sont démontés au profit d’une monte Hepco.Sinon beaucoup d’équipement : Poignées chauffantes indispensables , commande de GPS à la poignée, feux automatiques, capteur de pression des pneumatiques, clignotants qui se coupent tout seul.Au global une excellente moto vraiment aboutie en qualité de fabrication et enthousiasmante par sa polyvalence sportive et routière. Plus subjectif mais très belle en blanc et rouge, il serait bien de voir le lèche roue en série. La transmission par cardan est parfaite pour l’entretien : jantes toujours propres. Aucun problème avec depuis son achat neuf, consommation inférieure à 5l/100 kms. 300 bornes d’autonomie au final avec un plein.
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Par Toff45100 le 24 Octobre 2017 à 06h32
Super moto mais j'ai des ratés aux alentours de 3000 à 4000 tours comme si j'avais des bougies perlées je ne comprends pas si quelqu'un pourrait m'éclairer ça serait vraiment très sympa. Sinon effectivement ça fait une semaine que je l'ai je n'ai pas fait énormément de kilomètres mais bon j'arrive quand même dans les 600 KLM ce qui n'est pas énorme mais en tout cas on moto très confortable seul ou en duo j'espère la garder très longtemps.
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