VOS AVIS SUR LA CATÉGORIE TRAIL

17000 km au compteur et 0 problèmes, excellente tenue de route, moteur péchu mais il faut tirer dans les tours , c'est vrai que l'été il a une forte tendance à vous chauffer l'entre jambe, bonne moto qui pour le prix fait le job , point noir : en off road je la trouve beaucoup trop lourde de l'avant et peu maniable manque de couple à bas régime, et si vous êtes court sur pattes comme moi les calles pieds gênent pour poser pied au sol , amélioration : bougie NGK , filtre à air DNA , guidon renthal, leviers CNC , grille protège radiateur, porte sacoches

Mon modèle est aventure sport 1100 cm3 boite dct réglages de suspension électronique, couleur noir top case et 2 valises et pneus sans chambre à air. Consommation sur 33000 km une moyenne générale de 5,1 litres aux 100km. Moteur agréable, suspension extraordinaire réglable à souhait, je nai pas eu besoin de faire refaire la selle, moto idéale pour le duo, apres usure des pneumatiques d'origine, équipée de pneus route, 10000 km avec un train de pneus, révision chaque 12000km, équipée d'une bulle large car pas mal de vent...phares de virage pas idéal car il faut balancer la moto pour leurs mise en route, de meilleurs optiques auraient suffit. Moto très agréable et confortable pour de vieux motards depuis 54 ans. Depuis une 350 j'avais en passant par des japonaises 2 temps, 4 temps des bmw flat twin, des gold Win, des bmw k16, une multistrada la AF aventure sport et depuis 3 semaines une NT 1100 avec 900 km.

Moto achetée après un tracer 7... forcément il y a un monde... Cette Moto est facile, puissante, confortable, j en passe.. Outre son prix, le seul défaut que je lui ai trouvé après 6 mois d utilisation c est la pile de la clé que je change une fois par mois, je crois que la garantie va y passer à la prochaine révision... Le plus impressionnant est que, malgré un poids qui peut faire peur, après 5 mètres à son guidon, j ai eu l impression que j avais toujours eu cette machine, c est bluffant, la position est top, on domine la circulation, elle va ou va le regard, bref c est LA moto qu il me fallait, c est une moto à tout faire, en solo ou en duo, Mme adore aussi.. Je pense en revanche que pour quelques un au dessous de 1m80 et 80 kgs... il vaut mieux l essayer avant et dans différentes situations parce que, à l arrêt, elle pèse son poids et sa hauteur ne vois aidera guère, les cuisseaux vont chauffer... En résumé super moto, super trou dans la trésorerie familiale, aucun regret.

J'ai possédé cette moto pendant 3 ans et plus de 70000km aucun souci, moto qui met en confiance dans toutes les situations, très agréable au quotidien, je m'en suis séparé pour prendre la 1250 RS avec laquelle je roule depuis fin juillet 2022 et depuis... 26000km au compteur, 10cv de plus une distribution variable qui donne du peps à la mécanique, ça marche pas mal, pas besoin d'une hyper sportive pour avoir la banane, avec ce modèle ça le fait très bien, je fais quelques sorties circuit pour assister à des courses avec le fiston(13 ans), le Vigeant, Nogaro... il n'échangerait sa place pour rien au monde... il est toujours partant pour une virée en bécane ou en C6 qu'il adore aussi...

J'ai un Tracer 9 GT de 2022 Kamo. Une super machine qui donne beaucoup de plaisir pour les balades avec un moteur sympa et un châssis joueur (durcir les suspension). Le seul défaut que je lui trouve c'est l'éclairage qui est très faible,il faut aller dans le catalogue option.

Une référence : c'est à dire rouler efficacement avec beaucoup moins de fatigue. C'est une moto à réserver pour les ( grands) motards expérimentés. La nouvelle GS1300 pourra satisfaire les plus jeunes. J'en suis à ma 2ème GS: c'est pas un hasard.

Bonjour, achetée à 14000kms et 9500e elle en affiche actuellement 63000. Je suis globalement très satisfait de mon achat puisque je n'ai eu à ce jour aucun souci mécanique 🤞. C'est mon moyen de locomotion et je l'utilise quotidiennement pour tout usages (Maroc en mai dernier, Corse il y a quelques jours, roulage un peu dynamique parfois entre "pots" FB... dans les Alpes du sud et le Var, en ville aussi. Ses + tenue de route, stabilité, facilité, fiabilité, confort, duo, 112 ch bien suffisants, souplesse moteur pour un gros bi (60 kms en 6), freinage couplé, régulateur, CARDAN, grosse revision à... 60000km... force moteur en bas (je roule le plus souvent à moins de 3000 tours). Ses - le moteur chauffe vite ( le ventilateur se déclenche vite et souvent assez agaçant pour ma part), l'air chaud l'été sur le tibia gauche, l'éclairage peu puissant et nul en courbe, le poids à l'arrêt ( gros trails en général), la bulle pas assez haute pour moi (183 centimetres) sincèrement je ne vois rien d'autre à mes yeux si avec sa force en bas le moteur manque de Peps plus haut... Bien sûr je regarde et regarde encore pour une éventuelle remplaçante... Mais quoi prendre sinon "craquer" 20000e pour la même catégorie de bécane ! La petite Guzz tt 85 pas très chère rentrerait presque dans mes critères sauf en usage dynamique et risquer d'abîmer le moteur. La Honda NT pas mal aussi mais a une chaîne de merd.... La Versys 1000 aussi mais même mode de transmission... En conclusion la 12 XTZ même si peu vue sur nos routes est une sacrée bonne machine pour ma part. Bonne route à vous ✌

Machine agréable à piloter , très véloce , juste un peu lourde à manoeuvrer à l'arrêt. Machine très fiable , zéro pepin . N'a pas à rougir avec ses 115 cv , très sobre en consommation , n'a pas peur des bornes. Equipée de suspension pilotées facile à faire fonctionner et d'un système de freinage ABS . Enfin je ne tarie pas d'éloges pour cette machine .

Une moto tout simplement exceptionnelle. Les plus : - très confortable, les suspensions absorbent tout, vous aurez l'impression de voler au dessus de la route. - position au top, très haute, visibilité parfaite - la bulle et les déflecteurs font leur boulot - la boîte DCT, c'est juste génial - l'équilibre global de la machine, qui même si imposante, se conduit comme un vélo une fois lancée - puissance moteur au poil, pile pour qu'elle soit joueuse sans pousser au crime - équipements multimédia au top (Android auto) - 5L/100km - le réservoir digne de la fontaine de jouvence (500km avec un plein) - un sentiment de sécurité dessus, ça tourne bien, ça freine bien, de gros phares pour bien être vu - le duo, sans le moindre problème - capacité de charge hors du commun... Entre le top case, les deux valises latérales (le système de fixation Honda est génial au passage) et la sacoche de réservoir, vous pouvez déménager avec cette moto (à condition d'abandonner le frigo et le sèche linge) Les moins : - 250kg l'animal, quand même... - les boutons qui ne sont pas éclairés (alors que le guidon est un piano) - le double tranchant des amortisseurs mollassons : c'est confortable, mais en cas de gros freinage, elle s'enfonce bien vers l'avant (et il faut réussir à la tenir quand elle se redresse, ce qui n'est pas une mince affaire étant donné le poids de la bête) - sonorité tracteur avec l'échappement d'origine - les réglages de boîte d'origine, prévu pour l'économie de carburant... ça broute, ça tape, désagréable au possible (mais il est possible de la mettre en mode "sport" et là, c'est tout bon) Bref, une très bonne machine, très maniable malgré sa taille imposante. Elle peut tout faire, mais sera quand même plus désignée pour les gros roadtrip plutôt que pour les aller-retour quotidien

moteur HS "cassé" acheté en juillet 2022 et on vient de m'annoncer qu'on ne peut pas changer le moteur car c'est trop compliqué car pas en Stock donc on me propose de repartir avec une moto neuve (garantie) Je suis vraiment très déçu de cet moto le sav est déplorable, a bon entendeur !