Commentaires - La future KTM Duke poursuit son développement

Si c'est encore un simple cadre tubulaire au lieu d'un treillis tubulaire, ça ne sera pas une vrais Duke...

pourquoi continué a gonflé le Lc8c 890 alors qu'il suffirait de dégonflé le Lc8 1290

L'optique avant a un gros air de GSX-S 1000 2021.

C’est là où on touche le ridicule de l’évolution des gammes: il y a un peu plus de 10 ans, c’était la cylindrée des SUPER Duke. Là où la Duke était encore un gromono vif et fun.

Le segment des supersports est en pleine renaissance, montrant que nous, clients, ne cherchons pas tous toujours plus de radicalité… contrairement à ce que continue à faire KTM.

Après, si ils arrivent à les vendre, tant mieux, mais j’ai quelques doutes (renforcés par un autre paramètre: la réputation exécrable que s’est forgée la marque en SAV et fiabilité. Franchement si j’ai pu envisager acheter une katoche à un moment donné, les retours d’expérience de certains font froid dans le dos)

Quelle ironie , en 2008 il y avait le V2 (ouvert 75°) LC8 , 990 ( 999 cc) , arrêter pour nous pondre un Bi en ligne tout naze de 790 cc le tout calé à 270° comme la plupart des motos du marché , réduction des coups et banalisation du concept , après Euro5 arrive et hop 890 , la suite un 990 pour trouver la parade , franchement KTM perde de sa superbe et lissant sa production , même les 1290 Adv sont devenues accessibles , un comble ..