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3. Essai Aprilia SX 125 : l'avis de Caradisiac Moto {+ fiche technique}

Essai Aprilia SX 125 : racing spirit

 Après la Tuono et la RS 125 l’année dernière, Aprilia continue d’étoffer sa gamme de motos 125 cm3. La SX constitue un retour au catalogue et, pour marquer l’évènement, la firme de Noale nous gratifie d’un millésime séduisant sur à peu près toute la ligne. A l’instar des autres productions italiennes, la SX est bien née : design convaincant, finition soignée, seul le tableau de bord aurait mérité une lisibilité accrue ainsi qu’un témoin de jauge à essence. Sur le plan de la performance pure, la SX se montre particulièrement à son aise grâce à l’apport d’un bagage technique de haut standing. En revanche, Aprilia aurait pu proposer une monte pneumatique plus en adéquation avec une utilisation supermotard. Enfin côté tarification, la SX et la version Enduro RX sont disponibles dans le réseau de concessions au tarif de 3629 € (SX), la RX s’échange 100 € moins chère à 3529 €.

 

Aprilia SX 125 2018
Look
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Design
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Qualité de finition/montage
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Aspects pratiques
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement --
Équipement de série
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie/confort
  • 5.666666666666667
  • 5.666666666666667
  • 5.666666666666667
  • 5.666666666666667
  • 5.666666666666667
Position de conduite
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Protection (vent/pluie)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Duo
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Confort
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Prise en main
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Déplacement à l’arrêt
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur
  • 7.4
  • 7.4
  • 7.4
  • 7.4
  • 7.4
Sonorité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Puissance/performance
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Gestion cartographie --
Châssis
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
Répartition des masses --
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Remontée d’informations
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité de suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Feeling au levier/pied
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité d’ABS
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prix d’achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport qualité/prix
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Rapport à la concurrence --
Consommation --

 

 

 

 

Fiche technique :

 

  • Moteur : mono cylindre 4-temps 4 soupapes refroidissement liquide
  • Alésage x course : 58 mm x 47 mm
  • Cylindrée : 124,2 cm3
  • Démarrage : électrique
  • Lubrification : carter humide
  • Cadre : double poutre en acier
  • Suspension AV : fourche inversée télescopique ø 41 mm
  • Suspension AR : bras oscillant en acier/mono amortisseur hydraulique
  • Frein AV : disque ø 300 mm
  • Frein AR : disque ø 220 mm
  • Pneu AV : 100/80-17
  • Pneu AR : 130/70-17
  • Capacité du réservoir : 7,5 litres

Caradisiac a aimé

  • Design agressif
  • moteur volontaire
  • ABS de série
  • boite de vitesses précise

Caradisiac n'a pas aimé

  •  absence de jauge à essence et d'indicateur de rapport engagé
  • levier de frein arrière au pied mal placé
  • confort de selle précaire
  • pneumatiques ST sur le mouillé

Portfolio (18 photos)

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