Essai pot Leo Vince: un échappement pour une Katoch.

Alexandre Hubner-Loriol Le 11/06/2009 à 10:58

Essai pot Leo Vince: un échappement pour une Katoch.

L'échappement est l'une, pour ne pas dire, la première chose que change le motard sur sa moto. Et même si les forces de l'ordre et les différents circuits de France et de Navarre sont partis en quête d'offrir aux oreilles voisines un max de quiétude, la vente de pot d'éch' reste encore un des « best-sellers » des accessoiristes…

Pour en savoir un peu plus sur cette modif', Caradisiac moto monte le son et teste pour vous le Leo Vince SBK. Essai.

Il est vrai que les pots d'origine ne sont pas toujours très gracieux. Parfois imposants pour répondre aux diverses homologations, ils restent souvent lourds tant côté poids que côté esthétique. La solution est donc toute trouvée : prendre un pot adaptable ! A l'heure du PNP « Plug and Play », rien de plus facile, quelques vis et l'échange est fait…

POT D'ESSAI

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Après avoir fait une demande pour notre essai vers différents constructeurs seul un a répondu favorablement à notre requête… dommage. Je tiens donc tout particulièrement à remercier Leo Vince pour m'avoir fait parvenir un modèle SBK adaptable sur la KTM 690 SMC d'essai.

LAUREL ET HARDY

D'origine, la marque autrichienne propose un pot que l'on pourrait qualifier de… plutôt généreux… dans tous les sens du terme.

Volumineuse, avec un volume de 9 litres, la sortie accuse pas moins de 4,95 kg tandis que la version italienne est à peine mesurée à 2,54 kg. Presque deux fois moins lourd, le Leo Vince est certes plus fin mais aussi beaucoup moins pataud, apportant un look racing tout en fluidité au supermotard, qui prend du même coup un côté sport qui lui va à ravir…

TRANSFORMATION

Direction Antibes Engineering (préparateur moto et centre Ohlins) pour les différents passages de la moto au banc d'essai.

Afin d'être au plus juste, nous passons successivement sur le banc d'essai Fuchs, la KTM version origine puis avec le pot Leo Vince en version homologuée (comprenez avec les deux réducteurs de bruit) puis en configuration libre (sans aucun réducteur).