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Essai - Zontes 310 V : un roadster bien urbain

Dans Moto / Nouveauté

Benoit Lafontaine

2  

3. Essai Zontes 310 V : l'avis de la rédaction

Essai Zontes 310 V

Il nous aura manqué du temps et du beau temps pour profiter pleinement de cette Zontes 310 V. Bien évidemment, le design très/trop (rayez la mention inutile) inspiré du Diavel de Ducati ne laisse pas indifférent les nouveaux (et nombreux ?) permis ne pouvant s'offrir l'original. Nous avons cela dit pu profiter d'une moto urbaine à plus d'un sens. Au sens faite pour la ville, d'une part. Et ça, on ne peut pas lui enlever un bel agrément dans l'environnement urbain. Son poids réduit, sa selle basse et son moteur amusant en font un compagnon des plus sympa. Ses suspensions, moins. surtot sur le réseau secondaire de moins en moins fréquentable (trous, bosses, etc.).

Urbain, la 310 V l'est aussi au sens très policé et très aimable, agréable au quotidien et franchement vivable. On appréciera son équipement agréable, les petes attentions délicates du constructeur et surtout l'impossibilité de se dire que l'on est sur une moto d'origine chinoise. Une Zontes, c'est propre, c'est bien fait, c'est futé et ça regorge de petits plus. On dirait à ce titre une moto de geek, sutout au vu de son instrumentation pour le moins... originale. 

Certes, son amortissement n'était pas plus au top lors de notre essai que ses pneumatiques ne le sont sur le mouillé, mais pour le reste, la Zontes 310 V en donne presque pour les 5 190 € requis pour son achat. Moins de 5 000 et l'on aurait pu penser que l'on n'avait ni de bons freins, ni une bonne moto. 5 190 €, donc, le prix psychologique d'une moto de qualité. Des qualités dont la 310 V ne manque pas, ne serait-ce que son agrémentet le plaisir de conduire une moto différente. Cela dit, le contraste avec une autre Zontes : la 310 T, proposée à 4 890 € en décembre 2019,  n'en est que plus perturbant lorsque l'on conduit la nouveauté, au final efficace, mais moins bien plus restrictive dans son usage que ne l'est une moto mieux équipée et moins chère... Ou encore au vu de la Benelli 502 C, elle aussi très inspirée du Diavel et facturée 1 209 € de plus pour une prestation bien plus musclée et un confort acceptable.

Photos : Bertrand Dussart (et B.L)

Zontes 310 V
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
  • 6.5
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement --
Équipement de série
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Ergonomie/confort
  • 5.333333333333333
  • 5.333333333333333
  • 5.333333333333333
  • 5.333333333333333
  • 5.333333333333333
Position de conduite
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Protection (vent/pluie)
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Duo
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Confort
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Prise en main
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Déplacement à l’arrêt
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Moteur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Sonorité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion cartographie --
Châssis
  • 5.6
  • 5.6
  • 5.6
  • 5.6
  • 5.6
Répartition des masses
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Tenue de route
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Remontée d’informations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité de suspensions
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Réglages suspensions
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Feeling au levier/pied
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité d’ABS
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
Prix d’achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport qualité/prix
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport à la concurrence
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

 Zontes 310 V - fiche technique

  4 Temps
Alimentation Injection électronique
  312 cm3
  Chaîne
Pneu avant 110/70R17
Pneu arrière 180/55R17
Hauteur de selle 720 mm
Poids 157 kg
Capacité de réservoir 15 litres
Puissance max 35 CV à 9500 tr/min
Refroidissement Liquide
Frein avant Simple disque
Frein arrière Simple disque
Suspension avant Fourche inversée télescopique non réglable
Suspension arrière Doubles amortisseurs réglables en pré contrainte

Caradisiac a aimé

  • Le moteur très agréable et souple
  • Le caractère affirmé pour un moteur de 35 CV
  • L'instrumentation moderne (mais spéciale...)
  • Le look tranché

Caradisiac n'a pas aimé

  • Les amortisseurs arrière
  • Les pneus glissants sous la pluie
  • La selle très ferme

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