Les traditionnelles inscriptions pour le prochain Enduropale, qui se déroulera les 6 et 7 février 2010, sont ouvertes depuis début octobre. Pour vous inscrire rien de compliqué, munissez vous du formulaire d'inscription et renvoyait le dument complété à l'adresse indiquée.
Seconde salve du clan Rossi à l'encontre d'un Jorge Lorenzo qui a versé en début de semaine le premier sang, qui excite les requins selon Valé, en affirmant que si la Yamaha M1 marche si bien cette saison, c'est qu'il y apporte aussi sa touche personnelle.
C'est ainsi que Valentino Rossi qualifie ses adversaires directs dans la course au titre, et notamment son encombrant équipier Jorge Lorenzo et celui qui l'a déjà battu en 2007 Casey Stoner. Pas un mot en revanche sur Dani Pedrosa, pour le coup relégué au rang de poisson pilote.
Il est attendu dans la nouvelle catégorie Moto 2 avec deux motos qui auront un châssis sorti de ses ateliers. Hervé Poncharal trépigne même d'impatience de faire rouler ces nouvelles machines, à moteur unique encore non fiabilisé qui arrivera carrément à la veille de la première épreuve, et au pneu Dunlop seul dans la place.
Ça bouge à nouveau sur le marché des transferts du mondial Superbike et de manière inattendue puisque l'on parle d'une arrivée de Max Neukirchner chez Ten Kate.
Ce n'est rien de dire que Ben Spies sera l'attraction du dernier Grand Prix de la saison de Moto GP à Valence. Invité en grandes pompes par Yamaha qui va le préparer à sa mission 2010 qu'il effectuera au sein de l'équipe Tech3 aux côtés d'un autre Texan, Colin Edwards, l'ami Ben sera aussi dans la situation d'un Troy Bayliss qui, en 2006, et sur ce même tracé, avait ébloui le plateau sur la Ducati, en remportant une éclatante victoire peu après avoir été titré en mondial Superbike.
Et voilà que l'on reparle d'un Antonio Banderas impliqué en Grand Prix. Une histoire qui a commencé en décembre 2008 et qui n'a pas connu de suite, mais que de l'autre côté des Pyrénées on ressuscite.
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Qu'on se le dise, le changement de règles survenu à Estoril au sujet de la pénalité attribuée à celui qui aura dépassé son allocation de moteur, soit, pour cette saison et depuis Brno, cinq pour les sept courses restantes, ne plait pas du tout aux constructeurs japonais. A commencer par Honda.
A peine Chris Vermeulen a-t-il annoncé qu'il allait revêtir la tunique verte du Ninja pour mieux s'en aller combattre en mondial Superbike en 2010 qu'il est déjà impatient de commencer ses travaux sur la sportive d'Akashi.
C'était dans les tuyaux depuis Magny-Cours et la décision d'un Johan Stigefelt financièrement exsangue d'autoriser ses pilotes à s'en aller voir ailleurs pour 2010 a précipité les choses.
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