En faisant le point sur le championnat du monde MX 1 il y a deux semaines, je parlais du nombre de blessés, ce championnat 2009 est le championnat des blessures. A Ernée en France, il ne manquait pas moins de cinq pilotes officiels capables de monter sur un podium en MX 1.
Le monde du sport-automobile en général et de la Formule 1 en particulier ont reçu un coup, hier, en apprenant que BMW se retirait de la discipline reine de la compétition sur quatre roues. Les raisons avancées pour ce retrait n'ont pas tourné, cette fois, autour de la crise économique, mais se sont plutôt articulées autour d'un changement de philosophie, tournée à présent vers le développement durable.
Et, non les motards ne sont pas que des vieux râleurs qui ne savent que rouler vite et pester contre la politique de sécurité routière. Ils savent aussi s'investir dans de nombreuses causes solidaires pour le bien du plus grand nombre. Mêler plaisir, passion et utilité publique.
Alvaro Bautista a sur la table une proposition de Suzuki, pour une machine officielle puisque la marque d'Hamamatsu n'est pas astreinte à la règle restrictive sur les débutants, n'engageant que deux motos sur la grille, mais depuis Donington, il a aussi la certitude de pouvoir accéder à l'élite avec son mentor Jorge Martinez.
Dimanche soir à Iffendic, après la finale du championnat de France Elite qui a sacré Marvin Musquin en MX 2 et David Vuillemin en MX 1, un podium MX 1 un peu confus et surtout en l'absence de David qui était en route vers l'hôpital.
Le Team KTM HDI était bien sur à Iffendic pour la finale du championnat de France. Anthony Boissière n'était pas en liste pour le titre, sa blessure à l'ouverture du championnat du monde en Italie, l'a éloigné des circuits quelques temps. La nouvelle recrue du Team en début d'année, Arnaud Tonus a réalisé une superbe saison.
Les deux pilotes Ducati n'ont pas été les seuls à penser mettre des pneus pluie sur la grille de départ d'un Grand Prix de Grande Bretagne à Donington dantesque, mais un tantinet humiliant pour une équipe officielle Ducati qui a enregistré à cette occasion le plus mauvais résultat de son histoire en Moto GP, soit depuis son entrée en 2003.
La saison 2009 de Matthieu Lagrive est étonnante. Parti sur du Supersport avec une écurie Althea Honda réputée pour aligner de bonnes CBR et en lice avec Honda France pour les épreuves gauloises d'Endurance, l'objectif de « Mamatt » était de capitaliser sur ces deux programmes pour se projeter en mondial Superbike avec un bon guidon.
Avant d'attaquer la trêve estivale, la caravane du Moto GP est allée prendre l'eau du coté de l'Angleterre. Pour ce dixième rendez-vous de la saison 2009, c'est donc une piste piégeuse qui a servit de scène à ces acteurs… En huitième de litre et comme lors de l'épreuve allemande, il aura fallu pas moins de deux départs pour sacrer Simon et son Aprilia.
En étant à Iffendic dimanche, je suis allé voir les responsables des différents Teams Français qui roulent en mondial pour savoir comment se présente l'an prochain. Pour l'année 2010 qui s'annonce, nous sommes en plein transferts des pilotes, c'est normal c'est la période, les inquiétudes sont diverses et plus ou moins grandes selon les structures.
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