Honda et Pedrosa vont sérieusement se parler au lendemain du Grand Prix des Pays Bas qui se déroulera à la fin de ce mois de juin sur le tracé d'Assen. L'étape batave marquera en effet le lancement des négociations entre les deux parties qui se détermineront à l'issue sur l'opportunité de poursuivre leur collaboration et selon quelles conditions.
Ahhh la raquette, cette bonne vieille perte de l'arrière qui met la moto en glisse, puis le grip du pneu revient tout à coup et redresse la moto violemment, catapultant le pilote comme du papier mâché au bout d'une sarbacane. Pas toujours, la preuve en est dans cette vidéo à classer dans le top-ten du genre.
Opéré hier, Mike Di Meglio a pu quitter aujourd'hui l'hôpital universitaire policlinique de Modène après avoir reçu quitus de son toubib Antonio Landi. Un docteur qui s'est félicité de l'état de sa cicatrice et qui lui a retiré la perfusion attachée à son bras droit opéré, ceci afin d'éviter une éventuelle inflammation musculaire.
La Hongrie a la chance d'avoir deux écuries en Grand Prix, la catégorie quart de litre abritant en effet le bien connu team Toth que la structure Balatonring, greffon de la nébuleuse Aspar, est venue rejoindre cette année. Mais cette saison est placée sous le signe de la crise.
Le Moto2 n'a pas encore son règlement gravé dans le marbre puisque personne n'est en mesure à ce jour de produire un papier exposant article par article les fondations de cette discipline, mais déjà, les acteurs techniques majeurs se positionnent pour en être.
L'affaire Musquin n'a pas fini de porter ses conséquences. Pour rappel Marvin Musquin, pilotes Honda NGS pour la seconde année a quitté son Team en tête du championnat du monde MX2. C'est l'usine KTM qui a récupéré Musquin avec sa plaque rouge de leader.
A Croix en Ternois, les 125 ont été sous la domination de Samuel Camier. Auteur du meilleur temps des essais, Samuel Camier prend le meilleur départ de la première finale. Un temps second, Jordan Levy part à la faute dans le 4e tour, lassant à Bastien Chevallereau, Thomas Junique, Adrien Tranchant et Byron Belleton le soin de se disputer les deux dernières marches du podium.
ASO, l'organisateur du Dakar, par la voix de David Castera, a donné une conférence de presse donnant les grandes lignes de la prochaine édition. On s'y attendait depuis longtemps, la limitation des motos à 450 cc sera effective dès le prochain rallye en janvier 2010 pour les professionnels.
La performance avait laissé tout le paddock septique tandis qu'elle n'impressionnait pas plus que ça son auteur. Et pour cause, les 349,288 km/h attribués à Dani Pedrosa au bout de la ligne droite du tracé du Mugello étaient mis par les observateurs sur le compte d'un radar mal étalonné, donnant plus de deux km/h aux vitesses de pointe enregistrées, ce soupçon étant par ailleurs étayé par les données des équipes relevées à partir du muret des stands.
Depuis son passage en quart de litre, Mike Di Meglio souffrait le martyr de ses avants-bras. Un symptôme connu révélant le syndrome des loges mais le Français avait repoussé jusque là toute idée d'opération, bien que de son propre aveu, il était arrivé à un stade sur sa moto où il ne pouvait tout simplement plus contrôler son bras droit.
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