Si la première séance du Superbike au Miller Park a été une surprise, celle du Supersport n'a pas innové avec un Cal Crutchlow qui a pris d'entrée la direction des opérations. Lascorz, Sofuoglu et Laverty suivent, tandis que Foret frappe à la porte de la première ligne.
Quinze pilotes dans la même seconde, un Kagayama en tête qui devance tout juste la BMW de Corser qui domine la Honda de Checa et un Spies qui arrive seulement quatrième, voilà les premiers enseignements de la première libre du rendez-vous américain du mondial Superbike.
Trente degrés à l'ombre et quarante cinq sur la piste, les conditions du Mugello sont décidément bien différentes de celles affrontées au Mans il y seulement deux semaines. Tant mieux puisque c'est aussi un tout autre résultat qui y est recherché, la campagne de France de Randy ayant douloureusement confirmé l'adage qui veut que nul n'est prophète en son pays.
Cette fois, il semble bien que le jusque là insubmersible Nicky Hayden prenne l'eau. La faute à cette Ducati rouge véritable trou noir absorbant des pilotes qui espéraient y connaître la vie en rose mais qui, au final, se retrouve marron.
Simon en GP125, Lorenzo en Moto GP, voilà à présent que c'est au tour de Bautista de pointer en tête d'une catégorie, celle de la GP250, complétant ainsi un triplé espagnol en terre italienne à l'issue de ce premier jour passé au Mugello.
Jorge Lorenzo a bien profité du soleil de cette première journée du Grand Prix d'Italie en la terminant en haut de la feuille des temps. Le leader actuel du championnat a claqué un chrono intéressant, le seul sous la barre des 1'50.
Julian Simon, dernier vainqueur en date de la catégorie sous la pluie du Mans et leader du championnat du Monde a assumé son statut de favori en signant le meilleur chrono de la séance libre d'une première journée du Grand Prix d'Italie ensoleillé.
Voilà maintenant plus d'un an que Jorge Martinez essaie d'accéder à la catégorie reine des Grands Prix, le Moto GP. Avec Suzuki, avec Kawasaki, il a tenté de conclure des accords de fourniture d'une machine, mais les constructeurs sont restés insensibles à ses arguments pourtant sonnants et trébuchants, tandis que le clan Honda a fait le plein depuis longtemps, que Yamaha refuse d'ouvrir son carré et que Ducati est déjà assez pris.
Cela semble désormais certain, Marvin Musquin a décidé en pleine saison et en tête du championnat du monde MX 2 de quitter le Team Honda NGS qui l'a fait grandir pour piloter dès ce week-end en Angleterre une 250 KTM officielle. Nos confrères de Moto Verte ont affirmé mercredi avoir reçu un communiqué de Marvin Musquin, celui-ci leur confirmant sa décision.
Ça se bousculerait aux portillons d'un Moto2 qui ferme son guichet d'inscription aujourd'hui 29 mai. On parle de pas moins de 60 pilotes potentiels à l'addition des éléments exposés dans les dossiers des candidats.
SPONSORISE
