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Après Harley-Davidson, Pascal Szymezak revient avec un nouvel ouvrage sur la plus vieille marque de moto américaine : Indian. 213 pages consacrées à un nom mythique. Verdict. C'est sous un format plus classique que nous revient Pascal Szymezak avec ce livre « Motos Indian ».
Au début du mois nous vous faisions part d'une campagne de rappels sur les KTM Adventure pour un problème électronique impactant le fonctionnement du système de freinage ABS. Une info titrée d'un site anglo-saxon. Un souci qui touche à présent aussi les 690 Duke, si l'on se réfère cette fois à une source italienne.
Présent depuis des lustres l'amortisseur Hagon Type N avec molette de réglage augmente son champ d'action avec de nouvelles applications. Connu pour prendre la place des amortisseurs d'origine fatigués par le temps et les bornes les amortos Hagon équipent les Ducati 851, Suzuki GSXR première du nom, Monstro de première génération, Africa Twin cubant encore 750 cm3 mais là n'est pas son unique vocation.
Fan de supermotard, Honda met une nouvelle fois sur route son 450 CRF. Voici la version 2017 avec en prime le bouton magique… Agressives à souhait avec comme d'habitude une version issue de l'Enduro et une seconde du Motocross les dernières CRF Supermotard arrivent pour 2017.
Amateurs de F4, ne lisez pas ce qui suit, ça pourrait gâcher votre Noël. Mais le fait est là : MV Agusta n'est pas prêt de sortir une nouvelle F4, ni autre Superbike de derrière les fagots. C'est le patron lui-même qui l'avoue, un Giovanni Castiglioni rattrapé par la dureté des temps.
Champion du Monde 125 cm3 en 1984 Rinaldi est le premier italien couronné en Motocross avant de devenir manager et partenaire technique pour Yamaha. Rinaldi et Yamaha ça fait 25 ans que ça dure. Une collaboration au succès immédiat avec une multitude de titres mondiaux sous l'égide du pilote transalpin : 125, 250, 500 mais aussi MX1 et MX2.
Il faut décidément s'en persuader : l'ère de l'engin motorisé dans laquelle nous avons pour la plupart grandi, la moto telle que nous la connaissons encore et qui a su susciter un semblant de passion ou de dévoiement, c‘est selon, va disparaître. Plus exactement, on veut l'occire, l'éradiquer, après l'avoir tant stigmatisé.
Ce soir, à 18 heures, l'une des plus belles collections de motos anciennes de l'hexagone, et on peut même dire la plus belle collection d'ancêtres d'Europe risque de disparaître d'une manière que l'on pourrait qualifier "d'à la limite de la légalité" pour ne pas dire plus.
Il n'y a pas de trêve des confiseurs pour une sécurité routière qui voit ses obligations grandir au fur et à mesure que l'on s'approche de l'échéance 2017. On sait que les motards et autres scootéristes vont devoir porter des gants dûment homologués ou que les plaques d'immatriculation vont devoir respecter les normes.
Suzuki France dévoile sa nouvelle grille tarifaire applicable dès le premier jour de 2017. Attention les prix de certains modèles ne sont encore qu'une estimation… 2017 sera une année riche chez Suzuki et clairement on sera loin de s'en plaindre car ces dernières années le japonais était à la peine.
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