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Jorge Lorenzo a débuté l'année 2013 comme il avait fini l'an 2012 : en se faisant griller la politesse au chronomètre par Dani Pedrosa. Son compatriote du HRC est décidément son grain de sable, mais par rapport à la saison passée, dont il est tout de même sorti champion du monde, l'officiel Yamaha roule dans l'ombre de la redoutable RC213V.
Les vacances terminées, Dani Pedrosa s'est remis à l'ouvrage aujourd'hui, du côté de Sepang. Leader du HRC, il a montré une nouvelle fois à Jorge Lorenzo qu'il serait son pire cauchemar en le privant pour huit malheureux millièmes du sommet de la hiérarchie.
A la lecture de la première feuille des temps significative du plateau 2013 du Moto GP, il faut constamment se rappeler que Marc Marquez est un débutant dans la catégorie reine. Ses performances sont en effet à ce point probantes qu'il passe déjà pour un vieux briscard à inscrire parmi les favoris pour le titre.
Intarissable ! C'est un Valentino Rossi radieux qui a fait le bilan de ses premières retrouvailles avec la Yamaha, lors de tests dignes de ce nom, soit sur une piste sèche et face à une concurrence élevée. Une fin de journée à Sepang terminée à la quatrième place seulement à quatre dixièmes de trois Espagnols enragés.
Après le retard à l'allumage vécu avec les quelques CRT qui ont adpoté l'ECU Magneti Marelli encensé par la Dorna, les choses sérieuses ont vraiment débuté, aujourd'hui, du côté de Sepang. Un tracé qui clôture officiellement la trêve hivernale et ouvre la série de tests préliminaires à la saison 2013 du Moto GP.
Présenté à Milan lors du dernier salon, le X. 09 en version jet est la déclinaison de la version modulable mise au catalogue l'année dernière. Pour gagner en champ d'action Givi équipe en option son nouveau heaume d'un kit mentonnière qui lui permettra d'obtenir la double homologation P et J (intégral et jet).
Pour 2013 la veste Geo s'empare de la technologie Night-Eye® pour gagner en visibilité une fois la nuit tombée. Toujours aussi polyvalente, la version 2 voit le dispositif Night-Eye® s'appliquer au niveau du torse, du haut du dos et des bras.
En s'installant chez Ducati par le bais du team Pramac, Ben Spies espère retrouver des couleurs après une année pour le moins morose chez Yamaha. En attendant, c'est son casque qui a repris les siennes au sortir d'une galère sur la M1 qu'il avait affronté sous une robe sombre.
Dans les coulisses des accords commerciaux et industriels, les grandes manœuvres suivent leurs cours afin de s'accorder au mieux à la conjoncture morose dans le but de préserver la compétitivité et la rentabilité. Des mouvements de nature on ne peut plus stratégiques dont le dernier épisode n'est plus relaté par la vente de Husqvarna par BMW.
En ce début d'année 2013, les ventes aux enchères n'en finissent plus de monopoliser l'actualité de la moto ancienne, faisant fi de la morosité ambiante générée par la crise mondiale.
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