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Casey Stoner sur le départ, c'est un sacré guidon qui se libère dans le marché des transferts. L'émotion passée, les affaires ont repris leurs droits dans le paddock du Moto GP. Le HRC s'est mis en quête du remplaçant et Honda a juré qu'à partir de maintenant, il n'excluait aucune option, retour d'un Rossi y compris.
Les futurs orphelins de l'Australien ont pris un coup sur le carafon ce jeudi, lors d'une conférence de presse dans la Sarthe. Ils s'y sont vus confirmer l'intention de leur héros, Casey Stoner, de quitter le milieu pour prendre sa retraite. A l'aube de ses 27 ans, en pleine gloire, au sommet de son art.
Apprendre en une conférence de presse que l'on va perdre un pilote qui vous a apporté pas moins de 19 podiums en 20 courses a de quoi vous secouer et ébranler les plus passibles des état-majors. C'est ce qu'a vécu le HRC dès les présentations d'un Grand Prix de France qui, par le fait, marque l'ouverture au grand jour du marché des transferts.
Si Thomas Lüthi n'est pas celui qui a clôturé en tête cette première journée de Moto2 au Mans, c'est tout de même lui qui paraît être en mesure de mener la suite des débats, malgré un Scott Redding opportuniste qui lui a volé la vedette d'un rien.
Dominateur le matin, le futur jeune retraité ne s'en est pas laissé compter l'après-midi sur le tracé du Bugatti. Casey Stoner tient toujours d'une main de fer les commandes du Moto GP dans ce Grand Prix de France qui devra s'en remettre peut être à la pluie annoncée pour desserrer l'étreinte.
Adaptés aux mimines des filles, les Motodon Evo déboulent au catalogue 2012 de l'italien. Typé été, le Dainese, avec son tissu en mesh, a droit à diverses protections permettant d'augmenter son champ d'action hors des limites de la ville.
Plus petit de 10 litres par rapport à son cousin Blaster, le Blaster Evo en reprend cependant les deux compartiments séparés. L'un en charge de balader votre ordinateur portable dans un maximum de sécurité, l'autre fait pour accepter une poche à eau.
Répondant aux exigences acoustiques (réglementation 2012), le nouveau système d'échappement Stronger clame un gain en watts sans pour autant vous le faire payer du côté du bruit. Mivv promet et je cite « bien plus que la capacité d'accroître couple et puissance à bas/moyen régime mais bien de maximiser la performance de la Honda CRF 450 (millésime 2011 et 2012) ».
En attendant la sortie des versions 350 et 500 cm3, la version 125 cm3 du X10 s'apprête à garnir l'ensemble du réseau Piaggio dans les jours qui viennent. Récemment essayé sur Caradisiac, le X10 s'affirme comme le fer de lance de la marque. Visuellement, le X10 propose un gabarit valorisant tout en mettant en valeur des lignes douces et fluides.
Incontestablement Mauno Hermunen a été le plus rapide de cette seconde épreuve du championnat international italien. Le trophée transalpin, à l'image d'un mini-mondial, a réussi au finlandais qui n'a vraisemblablement pas été déstabilisé par sa nouvelle monture (désormais sur TM depuis la manche d'Ottobiano).
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