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Je ne sais pas pour vous, mais moi, j'ai un peu de mal à m'y retrouver. Les motos anciennes ont de plus en plus de succès et la compétition n'échappe pas à cet engouement. Voici ci-dessous une petite présentation des différentes disciplines consacrées à ces vieilles pétoires qui ne demandent qu'à reprendre du service.
Comme dirait la FFMC « c'est la que l'on voit la limite de la politique de répression et des radars automatiques ». La baisse vertigineuse des morts sur la route, que les politiques sont fiers de nous mettre sous le nez depuis sept années pour justifier la prolifération des sanctions, vient de se stopper net et reprendre une courbe à la hausse.
Les français seraient-ils plus sages sur les routes ? Difficile à dire, mais ce que le ministère de l'intérieur a pu constater pour l'année 2009, c'est que le nombre de retrait de permis a diminué de 8% par rapport à 2008. Une explication ? La peur du radar serait un facteur.
CGM ne propose pas uniquement un « package » pluie pour les motos en herbe, non, l'italien récidive en proposant le nécessaire permettant aux grands de braver les intempéries et le froid… Dans son Set E31 Tecnico, CGM propose un ensemble pluie deux pièces, des surbottes, un tour de cou multifonction, un plastron et une paire de gants étanche, le tout rassemblé dans un sac à dos annoncé comme étanche et résistant à l'abrasion.
Pas sexiste pour un sou, la MLB (Major League Baseball) propose aussi une variante plutôt féminine de son jet urbain. Même si le casque reprend un design passé dans le « vu et revu » avec sa coque ronde comme une boule et son écran type lunettes, le MLB Neon Pink ne passera pas inaperçu grâce à son coloris flashy et à ses inscriptions à la typographie typique qui vous envoient direct dans le Bronx New-yorkais au Yankee Stadium.
Il sent bon la course, les pneus chauds et l'huile de moteur… le nouveau jet Japan Rags Oil annonce la couleur dès le premier regard. Ed Guard re-signe pour 2010 la déco du petit jet urbain stylé, mélange de look vintage et de parfum racing.
Avec le départ de Daniele Romagnoli, pas très loin ceci dit puisqu'il est arrivé chez Tech3, et sans compter les têtes pensantes débauchées par le HRC, l'équipe de Jorge Lorenzo au sein de la structure officielle Yamaha est à réorganiser à la veille d'une saison 2010 qui s'annonce plus serrée que jamais.
En 2009 il a connu une saison assez chaotique mais sa fin de campagne a été comme un signal fort de son retour aux affaires. Qu'on se le dise, 2010 sera d'un autre acabit et avec une Ducati qui inquiète déjà la concurrence puisque les deux pilotes phares de Yamaha ont commandé au Père Noël D'Iwata un bouilleur à la hauteur, il compte bien confirmer son titre acquis en 2007.
Déclinée en full titane ou avec les collecteurs inox, la ligne Evolution de chez Akrapovic offre à votre Kawasaki KXF 450 millésime 2010 un gain en watt et une perte en poids. Optimisation du moteur tout en maîtrisant le volume sonore, la ligne d'échappement slovène version 2010 fait mieux que celle proposée en 2009 avec le gain d'un demi canasson.
Pour qu'il n'y ait pas de jaloux, Devil ne boude pas la grosse CRF et propose, comme pour sa petite sœur (pour retrouver l'article, cliquez ici), une ligne complète. Toute de titane vêtue, la ligne tricolore Sprinter devrait offrir aux possesseurs de la Honda un gain en watt mais aussi en poids sans pour autant faire l'impasse sur le niveau sonore puisque l'échappement répond à la norme exigée en 2010.
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