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Alors que la catégorie avait apporté un titre suprême à nos couleurs l'an passé, grâce à un Mike Di Meglio étincelant, cette saison, c'est peau de chagrin et soupe à la grimace que nous offre le GP125. Seul Johann Zarco pourra se vanter d'y avoir fait une campagne complète, puisque Masbou a disparu de la circulation et que Jacquet est arrivé sur le tard et qu'il apprend son métier.
A Valence, le Président de l'Irta s'est lâché sur le budget nécessaire pour participer à un Moto GP dont l'avenir fait débat. Carmelo Ezpeleta a ouvert la boite de Pandore en mettant sur la table l'idée d'une formule 1 000cc, une perspective qu'Hervé Poncharal ne doit pas voir d'un mauvais oeil puisqu'il considère ni plus ni moins son engagement en Moto 2 comme une répétition générale pour ce qui l'attend bientôt en catégorie reine.
Huitième à l'issue de la première journée à Valence, Mike Di Meglio, qui a assuré son avenir en 2010 en prolongeant son aventure avec le team Aspar pour la nouvelle catégorie Moto 2, n'est pas mécontent de son entame de Grand Prix.
Le soleil de Valence semble avoir effacé celui, au sens figuré, de Sepang. Le Français s'était relevé chiffon de cette cabriole malaise sous la pluie, un faux pas qui l'avait fait dégringoler dans un championnat qu'il peut encore terminer septième.
Arrière toute ! A tel point que l'on finit par se demander quelle mouche a piqué le Moto GP pour passer aux 800cc. Une décision que Valentino Rossi avait déjà présenté comme l'erreur historique prise en Grand Prix, tout en regrettant les 990cc.
Il faut bien l'avouer, la déco n'est pas le point fort des casques Schuberth. D'ordinaire plutôt vieillottes ou… absentes, les versions des casques allemands peuvent manquer de style. Vous allez donc me dire que le manufacturier mise sur la technique, le confort ou le niveau sonore avant de travailler le style… d'accord mais quand même.
Avec toutes les homologations que vous pouvez attendre d'un antivol mécanique, le U Buffo 1058/ 140 HB II fera plaisir à votre assureur tout en stressant ceux qui voudraient partir avec votre deux-roues sans votre accord (n'oubliez pas pour autant d'attacher votre monture à un point fixe pour avoir un maximum de chances de la retrouver à l'emplacement où vous l'avez laissée).
Bien avant celui de la Poste, des pompiers ou encore des éboueurs, le calendrier 2010 de Pit Bike est déjà disponible. Pour cette troisième année, le championnat de France de Pit Bike se déroulera sur six épreuves d'avril à octobre prochain.
L'affaire ne se présente pas bien pour les ambitions de titre mondial d'un Marco Simoncelli qui doit absolument s'imposer à Valence dans ce tout dernier Grand Prix de l'histoire du quart de litre, tout en espérant un faux pas de son rival à la Honda, Aoyama.
Six Espagnols dans les sept premiers, les locaux n'ont pas fait dans la dentelle en ce premier jour du GP125 à Valence. En bon Champion du Monde, Julian Simon mène la troupe tandis que Terol suit. Reste que les Ibères devront garder un oeil sur un Teuton qui a impressionné tout autant son monde avec une Honda qu'il a positionnée en haut de la feuille des temps pendant un moment.
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