Même si nombre de fabricants imposent à la plupart de leurs équipements des protections répondant aux normes de sécurité européennes, certains modèles ou certains types de protections sont encore un peu trop faiblards.
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Sac à dos en deux parties distinctes, le X-Computer de chez Ixon est spécialement étudié pour rendre un max de services au motard ou scootéristes urbains se déplaçant en deux roues pour ses trajets professionnels.
Dernières versions du X-lite X-701, les deux nouveaux coloris, Dolly et Essence, présentés au salon de Milan arrivent sur le marché français et s'installent dans les vitrines des équipementiers… X-701, casque intégral en fibres composites rehaussé par un déflecteur postérieur de stabilité fruit de tests aérodynamiques effectués tant en laboratoire que sur piste.
Les chutes en moto sont souvent synonymes, pour votre deux roues, de casse plus ou moins onéreuse : flans de carénage, repose-pieds, clignotants, guidons et leviers sont les plus souvent exposés au contact avec le sol !
La marque italienne Alpinestars a travaillé sur la souplesse afin de proposer aux motardes un gant ultra souple : le Stella Tyla.
2008 se termine, pendant que la France grelotte, une bonne raison de se revoir, bien au chaud, une vidéo d'une bonne série de gamelles. Nous conviendrons que les balles de paille n'est pas la meilleur des sécurités pour les pilotes.
C'est le scénario que beaucoup redoutaient. Le Moto GP vient à son tour d'être frappé par la conjoncture économique difficile. Ce choc risque bien d'avoir suffisamment de résonance pour ébranler sérieusement une discipline qui, soudainement, prend des aspects de château de cartes.
Au début du mois, les pontes de Kawasaki avaient clairement signifié à Ichiro Yoda, boss des Ninja en Moto GP, que le temps n'était plus à participer. En 2009, la ZX-RR devait gagner ou disparaître. Ce soir, force est de constater que le compte à rebours n'a pas eu besoin de commencer.
A mi-chemin entre les Nolan N42 et N43, le Grex (appartenant au géant italien) J2 semble être réellement un mix des deux. Décliné en deux versions Club ou One (sans peinture vernie), le petit jet a des caractéristiques techniques loin d'être ridicules.
L'année du Moto GP se finira donc sur un goût amer, celui du retrait des verts. La crise s'invite brutalement parmi une élite de la vitesse moto qui se préparait à réveillonner. Carmelo Ezpeleta peut trembler, son plateau, si douloureusement monté à dix neuf vient de redescendre à dix sept.
