Commentaires - « L'Europe ne gagnera jamais la guerre des prix » : Ducati sonne l'alarme face à l'offensive chinoise

Et si c'était faux ?

Ou plutôt et si ce n'était pas impossible ?

Ce discours quelque part fataliste est un peu trop facile. On peut produire en Europe, et même en Europe de l'Ouest tout en étant compétitif mais il faut accepter de renier ses marges et de goinfrer les actionnaires.

Par exemple, une Ténéré 700 est fabriquée en France et est sortie autour de 9700 euros. Preuve qu'on sait faire très bien, qualitatif et compétitif. En face, les chinois ne font pas mieux.

Autre exemple, j'ai acheté une V85 neuve à 9000 euros l'année dernière après remise. Le concessionnaire à ce prix là ne gagne peut-être pas grand chose mais disons qu'on pourrait la mettre à 10000 euros. A ce prix là le concessionnaire gagne de l'argent. On parle d'une moto fait encore pas mal à la main, en Italie et avec des équipements de qualité. Les chinois ne feront pas mieux.

Par contre, la vendre hors promo à 13000, là c'est trop, ça ne les vaut pas et les chinois feront mieux.

l'Europe a choisi le premium depuis quelques années, c'est une stratégie comme une autre mais qui n'est que temporaire. Les constructeurs automobiles ont fait la même chose il y a 20 ans en abandonnant les voitures accessibles et s'effondrent les uns après les autres sauf Renault qui a fait le choix de rester accessible avec sa marque Dacia qui est numéro 1 des ventes...

En moto, c'est pareil, BMW comme Ducati a choisi de vendre des meules à 20000 euros, ça marche pour un marché de niche mais ça ne sera pas suffisant sur le long terme.

N'oublions pas que les Chinois ont un coût du travail moindre c'est vrai, c'est souvent produit à perte grâce aux subventions de l'État chinois mais ils ont aussi des frais importants de transport qui contre balance le coût du travail (500€ par moto).

On peut faire mieux, il y a de la marge mais il faut le vouloir et surtout il faut des clients qui soutiennent la démarche. Par exemple acheter une Ténéré française plutôt qu'une kove chinoise ou qu'une Cfmoto. Les prix sont similaires

Les décisions prises par Ducati sont sans importance: leur volume de ventes est tellement peu important et tellement "spécialisé" qu'ils ne sont pas concurrencés par les marques chinoises.

Il y a quelque chose de paradoxal à entendre Ducati s'inquiéter d'une guerre des prix.

Dans le prix, il y a la moto mais aussi l'entretien, dans les deux cas Ducati est lanterne rouge.

Ducati fabrique une bonne partie de sa gamme en Asie, comme les scramblers, entre autre. Les bases moteurs, sur ces modèles, ont au moins 20 ans, ils ne s'en cachent pas. Leur identité se perd, également, avec une esthétique de plus ne plus proche des standards japonais ou asiatiques, notamment sur le monster (pas celle qui illustre l'article). Malgré tout, leurs prix restent premiums, y compris l'entretien en concession, la fameuse "expérience client". A ce compte, la guerre des prix est largement perdue d'avance.