3. Essai Harley Davidson Roadster 1200 : l'avis de la rédaction [+fiche technique]

Essai Harley Davidson Roadster 1200 : tout dans la position

Ceux qui pensaient voir qu'une énième version d'un Sportster risque d'être étonnés. Le Roadster vient combler le manque dans la gamme 1200 d'une Harley avec lequel on peut s'amuser autrement que dans les lignes droites. Sans entrer en directe concurrence avec les Japonais qui sont assez loin devant en termes de performances pour la même catégorie, cette Harley à de quoi vraiment séduire les fans du genre.

De notre côté nous apprécions cette arrivée chez le constructeur américain. Elle ne sera pas votre partenaire pour une balade en ville ou pour s'afficher à la terrasse d'un café, mais plus un partenaire pour avaler les kilomètres en montagne. D'ailleurs, on se pose encore la question sur sa capacité de confort pour longs voyages.

On se doute bien que si l'Iron et le Forty-Eight sont le top des ventes Françaises chez Harley, ce nouveau Roadster va en prendre le même chemin puisqu'il est conçu pour des motards plutôt Européens. Affiché à 12 590 euros, c'est 300 euros de plus que la Forty-Eight, mais elle apporte bien plus en agrément qu'une simple esthétique. De notre côté, le choix est évident. Sur le reste de la concurrence difficile d'émettre une comparaison puisque le Roadster tend vers un hybride plutôt qu'un véritable custom.

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La garde au sol !
Le train avant dans son ensemble
Le freinage

Caradisiac n'a pas aimé :

Les leviers trop durs
Moteur sans le stage 1
Circulation en ville

Les prix :

Harley-Davidson Roadster Black: 12 590 euros
Harley-Davidson Roadster Liseré : 12 790 euros
Harley-Davidson Roadster deux-tons : 13 090 euros

Coloris :

Vivid Black avec un liseré Black denim
Black Denim avec un liseré rouge
Velocity Red Sunglo avec un liseré rouge
Deux tons Billet Silver/Vivid Black avec un liseré bordeaux.

Fiche technique

Moteur : Evolution® refroidi par air
Alésage : 88.9 mm
Course : 96.8 mm
Cylindrée : 1,202 cc
Taux de Compression : 10:01
Système d'alimentation: Injection électronique à port séquentiel (ESPFI)
Couple : 3 97 Nm
Couple : 4,250
Angle d'inclinaison : 30.8
Angle d'inclinaison : 31.1
Transmission : primaire Chaîne, rapport 38/57
Echappement : Échappement court à double silencieux biseautés et fuselés chromés et pare-chaleur noir
Roues, Avant : Jantes noires en aluminium à 5 bâtons dédoublés et décalés
Roues, Arrière : 8 Jantes noires en aluminium à 5 bâtons dédoublés et décalés
Freins : Double piston avant, double piston arrière
Longueur : 2,185 mm
Hauteur de selle : Sans chargement 6 785 mm
Garde au Sol : 150 mm
Angle de Chasse : 28.9
Chasse : 140 mm
Empattement : 1,505 mm
Dim. des Pneus - Avant : 120/70R19 M/C
Dim. des Pneus - Arrière : 150/70R18 M/C
Contenance du réservoir d'essence: 12.5 l
Capacité en Huile : 2.6 l
Poids à vide : 250 kg
Poids - En état de marche : 259 kg
Consommation en carburant : mixte ville/autoroute 4.9 l/100 km