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3. Essai - Honda SH 125 2020 : l'avis de la rédaction {+ fiche technique}

Essai - Honda SH 125 (2020) : toujours plus haut ?

Quatre après le dernier opus, le Honda SH 125 signe un retour en fanfare. Le look a été remis au goût du jour tout en gardant son ADN. Les aspects pratiques ont été renforcés avec l'augmentation de la capacité d'emport. Cependant, il fait moins bien que son grand rival Piaggio Medley qui lui, peut loger deux casques intégraux. Pas de panique à avoir sur ce point car Honda propose un top-case de série. Sur le plan technique, Honda frappe fort avec une motorisation Euro 5 toujours aussi discrète et peu gourmande en carburant (nous avons relevé une consommation de 2 litres/100 km durant notr essai effectué sur un parcours mixte). Malheureusement, notre hôte du jour était neuf donc difficile de se faire une réelle idée des performances. Toutefois, le mono cylindre s'est montré plutôt à son avantage.

 Si l'on parle de tarif, le SH voit sa facture légèrement gonflée par rapport à son illustre prédécesseur avec une étiquette de 3699 €. Un prix qui enfle de 200 € par rapport à son grand rival transalpin L'introduction du système de contrôle de traction peut expliquer ce surcoût. Quoi qu'il en soit, la bataille entre les deux s'annonce âpre et nous ne manquerons de vous proposer ce duel prochainement dans nos colonnes.

 

 

Honda SH 125 2020
Look
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
  • 7.5
Design
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de finition/montage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
  • 7.666666666666667
Instrumentation
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Espace de rangement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Équipement de série
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Ergonomie/confort
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
  • 7.166666666666667
Position de conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Protection (vent/pluie)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Duo
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Prise en main
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Déplacement à l’arrêt
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Moteur
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
  • 7.25
Sonorité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Boîte de vitesses --
Gestion cartographie --
Châssis
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
  • 7.6
Répartition des masses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Tenue de route
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Remontée d’informations
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Qualité de suspensions
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Réglages suspensions
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) --
Freinage
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
  • 7.333333333333333
Feeling au levier/pied
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Budget
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Prix d’achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rapport qualité/prix
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rapport à la concurrence
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Consommation
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

 

 

 

Fiche technique

 

  • Moteur : mono cylindre 4-temps, 4 soupapes, refroidissement liquide
  • Puissance : 9,6 kW à 8250 tr/mn
  • Couple : 12 Nm à 6500 tr/mn
  • alimentation : injection électronique
  • Rapport volumétrique : 11.5:1
  • Réservoir d’essence : 7 litres
  • cadre : type ouvert en tubes d’acier
  • Transmission : variation continue V-Matic
  • Dimensions (L x l x H) : 2090 mm x 730 mm x 1023 mm mm
  • Empattement : 1353 mm
  • Garde au sol : 145 mmHauteur de selle : 799 mm
  • Suspension AV : fourche télescopique ø 33 mm débattement ø 89 mm
  • Suspension AR : double combiné débattement ø 83 mm
  • Pneu AV : 100/80-16
  • Pneu AR : 120/80-16
  • Frein AV : disque ø 240 mm ABS
  • Frein AR : disque ø 240 mm ABS
  • poids tous pleins faits : 134 kilos

 

Caradisiac a aimé

  • aspects pratiques revus
  • look et finition
  • partie- cycle
  • faible consommation

Caradisiac n'a pas aimé

  • absence de compte-tours et d'un témoins de réserve
  • latence à bas régime
  • lisibilité du tableau de bord au soleil

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