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La BMW S 1000 R 2021 passe un cap

Dans Moto / Nouveauté

BMW réalise le grand écart parfait en choisissant de présenter au même moment la G 310 R et la S 1000 R. Le gros roadster allemand dérivé directement de la sportive S 1000 RR (même moteur et même châssis) passe bien évidemment à Euro 5 et franchit un nouveau cap en termes d’équipements et de technologies.

Une nouvelle étape pour la BMW S 1000 R 2021.
Une nouvelle étape pour la BMW S 1000 R 2021.

Tout comme « dans chaque homme il y a un cœur de sportif » dixit Denis Charvet de la bande du Moscato Show, il y a véritablement un cœur de sportive sous les carénages de roadster de la BMW S 1000 R. Avec une puissance de 165 chevaux à 11 000 tr/min (et un couple maximal de 114 Nm disponible à 9 250 tr/min), un poids de 199 kg, l'ABS Pro, un contrôle dynamique de traction (DTC), un éclairage Led, etc., la nouvelle S 1000 R et son 4 cylindres en ligne n’ont pas grand-chose à envier à certaines sportives du marché. Une nouvelle transmission basée sur celle de la S 1000 RR avec des rapports de démultiplication adaptés, renforce ce sentiment de sportivité. Afin de réduire le bruit et la consommation de carburant, les 4e, 5e et 6e rapports sont désormais plus longs. En plus d'un embrayage anti-dribble plus souple, la nouvelle S 1000 R est équipée pour la première fois d'un contrôle de couple de traînée du moteur (MSR) en option.

La BMW S 1000 R 2021 passe un cap

Trois modes de conduite "Rain", "Road" et "Dynamic" sont disponible en série. Le mode « Dynamic Pro », entièrement configurable est également disponible avec l'option « Riding Modes Pro », tout comme les fonctions "Engine Brake" (frein moteur) "Power Wheelie". Dans le cadre de l'option « Riding Modes Pro », le contrôle dynamique du freinage (DBC) assiste en outre le pilote lors des manœuvres de freinage d'urgence.

La BMW S 1000 R 2021 passe un cap

Côté partie cycle, le châssis est totalement nouveau et plus léger. Basé sur celui de la S 1000 RR il est plus étroit et offre une position de conduite plus agréable et détendue. Une ergonomie renforcée par un guidon réglable vers l’avant de série. La S 1000 R adopte également le bras oscillant de sa sœur sportive.

Au niveau des équipements, la S 1000 R fait un petit bond en avant. Le nouveau tableau de bord de la S 1000 R est désormais issu de la S 1000 RR et propose un écran TFT de 6,5 pouces. Le pilote peut ainsi choisir entre différents affichages d'écrans personnalisés. Une interface de smartphone Bluetooth est aussi incluse de série, tout comme une prise USB. Le gros roadster bénéficie de nouveaux phares à Led avec éclairage adaptatif en virage.

La BMW S 1000 R 2021 passe un cap
La BMW S 1000 R 2021 passe un cap

Affichée à partir de 14 980 €, la BMW S 1000 R est proposée avec différentes options et packs :

  • BMW S 1000 R Shifter Edition : + 300 €
  • BMW S 1000 R PRO à partir de 17 995 € qui comprend les packs Confort/Dynamic/Connected (3 015 €)
La BMW S 1000 R 2021 passe un cap

Contenu des packs :

  • Pack Confort : Keyless Ride/Poignées chauffantes/RDC (témoin pression pneus) /Régulateur de vitesse (1 045 €)
  • Pack Dynamic : Shifter Pro/DDC Suspension/Riding mode PRO/Sabot moteur (1 365 €)
  • Pack Connected : Adaptive Headlight/Headlight PRO/Appel d’urgence intelligent/Téléservices/Alarme (940 €)
  • Pack M (2 825 €) : Coloris Light White, M Motorsport (obligatoire) /Roues Forgées M/Chaîne Endurance M/M GPS Laptrigger/Silencieux Sport/Selle M/Batterie allégée M. Les options M sont aussi disponibles à l’unité.
  • M Carbon Pack (1 465 €) : Garde boue AV carbone/Garde boue AR carbone/guide chaîne carbone/Partie du carénage AV D & G carbone

    Mots clés :

  • Bmw

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Commentaires (3)

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Le seul cap que je vois c'est les tarifs et les options... Pour gonfler le tarif. Ou bien el cap d'être trop puissante et que personne ne pilotera ça à plus de 20% de ses capacités. Quant au look ça ressemble de plus en plus aux machines d'il y a 10 ans vu de côté. Surtout avec ces coloris très Suzuki 2000's.

Par

Finalement une BMW moderne sans ses phares dissymétriques, c'est assez banal, un gros Z.

Par

La Ducati Streetfighter la ridiculise en tout.

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