La Honda Gold Wing GL 1800 comme vous ne l'avez jamais vue !

Olivier Cottrel Le 25/02/2021 à 14:00

Lorsque l’on pense customisation, la Honda Gold Wing GL 1800 n’est pas exactement le premier modèle qui vient à l’esprit. Le travail réalisé et présenté par Louis Moto à partir de la grosse Honda n’en est que plus remarquable.

Ce fut un travail d’équipe. Il faut dire que Louis Moto s’est attaqué à un sacré morceau en choisissant de customiser cette Honda Gold Wing GL 1800. Affichant près de 400 kg sur la balance et 130 chevaux dans le Boxer de 1 833 cm3, pour un tarif de 36 000 €, la Honda n’est pas exactement ce que l’on peut appeler accessible.

La Honda Gold Wing GL 1800 comme vous ne l'avez jamais vue !

De la moto d’origine, l’équipe de mécaniciens de Louis n’a conservé que le moteur, la transmission à double embrayage 7 vitesses, le bras oscillant à cardan et le circuit électronique. Le reste de la moto a été utilisé pour ressusciter quelques motos accidentées. Un recyclage utile.

Réalisé par Sam Wassermann, de la société Uno, le nouveau cadre est constitué de tubes d’acier bruts. Une fourche USD et une jambe de suspension Wilbers ont ensuite été ajoutées, ainsi que des jantes italiennes du fabricant Kineo. Un nouveau réservoir a été inséré dans ce cadre, et placé directement derrière le moteur.

Les membres de l'équipe de mécaniciens Louis, Martin Struckmann et Detlev Stüdemann, se sont occupés de cacher tout le câblage électrique dans un faux réservoir, désormais aussi plein que le vrai.

Le système d’échappement a été confié aux Italiens de Shark, avec une consigne claire, une sortie par cylindre, le tout avec un design élégant ! On imagine le casse-tête pour une moto comme la Honda Gold Wing, qui en compte six.

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Côté admission, le moteur est doté d'un filtre rond K&N au niveau du papillon des gaz central, et l’ajustement de la bête est confié à Ulf Penner qui profite des nouveaux échappements pour laisser respirer le moteur plus librement.

La peinture est quant à elle l’œuvre de Danny Schramm, de l’entreprise spécialisée Schrammwerk, qui après plusieurs couches a passé un coup de meuleuse pour obtenir un aspect éraflé avant de disposer quelques touches de rouge sur la peinture couleur alu.

Ainsi revue en totalité, la moto n’a plus grand-chose à voir avec le paquebot d’origine. Il ne restait plus qu’à lui trouver un nom de code, ce sera finalement SIX PACK.