Ce début d'année 2016 semble propice en rappels en tout genre. Yamaha avait comme donner le signal à la fin de 2015 avec une nouvelle R1 aux synchros de boite malades. Kawasaki vient d'annoncer la convocation de ses W800. Puis il y a eu la Honda VFR1200 du côté des Etats-Unis seulement.
Les motos de moins de 500c ont fait florès ces dernières années. La renaissance d'une catégorie délaissée par un marché qui a aussi évolué. A présent, il faut conquérir les marchés émergents aux exigences peu adaptées aux grosses cylindrées qui commencent à ne plus être en odeur de sainteté dans un hémisphère Nord de la planète de plus en plus drastique en matière de réglementation.
La dernière fois qu'une campagne de rappel est partie des Etats-Unis, l'écho s'est ensuite répercuté sur tous les modèles de la planète. Mais comparaison n'est pas raison et les soucis de la Yamaha R1 ne sont pas les mêmes que ceux identifiés sur la Honda VFR1200F.
Il semblerait bien que Honda veuille toiletter sérieusement ses sportives haut de gamme en cette année 2016. La source Morebikes suit l'affaire de près et va même loin pour ne pas lâcher la piste. Cette fois, c'est en Indonésie que les fins limiers britanniques ont débusqué cette appellation CBR10 qui n'aurait rien à voir avec une modeste 100cc pour pays émergents.
Déjà rapide hier, l'étape d'aujourd'hui du Dakar reliant Termas de Rio Hondo à JuJuy l'a été encore plus. Joan Barreda a profité de sa position de départ pour s'octroyer le chrono du jour. L'espagnol devance Benavides et Goncalves pour un triplé Honda. Très bonne journée pour Antoine Méo et Alain Duclos pour ce qui est des tricolores.
Les pilotes moto sont décidément incorrigibles. Toujours à prendre des risques et même plus à l'entrainement que lors des meetings de la saison. De quoi plonger les patrons en dépression. A la découverte de cette dernière vidéo de son poulain Marc Márquez supposé profiter de la trêve hivernale, nul doute que Shuheï Nakamoto, ci-devant vice-Président du HRC, aura un haut le cœur.
Avec ses tons rouge et blanc, elle est comme d'actualité en cette veille de Noël. Mais pour l'acquérir, il faut soit croire au Père qui descend de la cheminée pour les petits souliers soit être riche comme Crésus. Celle-là est la Honda RC213V-S, émanation du MotoGP. Une réputation qui se facture 188.
Givi signe avec le HRC pour le prochain Dakar. L'italien renforce ainsi ses relations avec le team. Déjà partenaire en MotoGP depuis quelques années avec le team LCR (avec Crutchlow et Miller durant la campagne 2015), l'accessoiriste transalpin prolonge ses accords en GP et en profite pour mettre un pied dans les rallyes raids.
Lors du Salon de Tokyo, Honda avait présenté sur son stand ses concepts, colorant le quotidien d'engins ludiques, de scooters décalés mais aussi de sportives bien léchées. Pour celles-ci, une philosophie résumée dans cette identité dite Light Weight Super Sports. Ici pas de turbo, mais point non plus de grosse cylindrée.
Honda a de nombreuses fois innové dans ses vidéos. Aujourd'hui ce n'est pas dans les images proprement dites mais dans la possibilité de choisir votre angle de vue. Bien entendu il y a de la moto et pas des moindres puisqu'il s'agit d'une RC213V du team LCR Honda MotoGP mais ce qui est sympa ce sont les différents angles proposés depuis la Civic Type R, une Castrol Honda Civic Touring Car.
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