Le calendrier Pirelli, c'est comme le Beaujolais nouveau ou le Père Noël. On l'attend chaque année avec intérêt. Voici donc la dernière version de l'esthétique album que l'on se délecte d'effeuiller mensuellement durant l'année.
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Spécialisé cyclo', scoot' et minimoto, Sava propose une gamme de gommards qui mise sur des tarifs sympa par rapport à la qualité proposée. Outre une gamme tout-terrain, le fabricant slovène enrichit sa gamme moto avec notamment le MC 50 M-Racer en 110/80-17 57H TL et 110/80-17 57H TL.
C'est autour d'une séance de dédicace, non loin de l'Eicma, que Pirelli présente à domicile son nouveau gommard racing. Lors d'une soirée (ou plutôt une pré-soirée) le manufacturier transalpin a présenté son Diablo Supercorsa millésime 2012.
Philippe Mussati, Directeur de la Compétition moto Michelin, revient sur les performances des pneumatiques: « Notre saison 2011 est très satisfaisante et je tiens à remercier nos teams partenaires pour leur implication et leur confiance. Michelin a prouvé la performance de ses pneumatiques.
A Milan la star du stand Bridgestone se nomme S20. Ce nouveau gommard homologué route fait pour les sportives cubant 600 à 1300 cc est directement issu de l'expérience en MotoGP du manufacturier.
Avon offre un coup de jeune à son site internet qu'il voulait plus simple à utiliser et plus intuitif.
Le 16,5'' actuel entamera sa dernière année en mondial Superbike l'année prochaine.
Dans quelques mois (janvier 2012), Michelin fait peau jeune sur sa gamme de gommards pistards en remplaçant les Power One Competition par des Power Cup tandis que les Power Slick et Power Rain succèderont aux gammes slick et pluie présentes actuellement au catalogue.
Lancé en 2007, le plus vieux pneu de la gamme Dunlop, le RoadSmart, est aujourd'hui remanié. Nous avons pu tester la nouvelle génération de ce pneu sport/touring sur piste et sur route, voici nos premières conclusions. C'est sur son centre d'essai privé de Mireval que Dunlop nous convie pour une valse à deux temps.
Pirelli développe désormais un MX Mid Soft 32 en 110/ 85- 19 pour l'arrière. Spécialement pensé pour le 250 cc 4 temps, le gommard au design inchangé devrait voir son poids diminuer de 10% par rapport à l'actuel 110/ 90- 19, soit un mieux en agilité et en prise en main.
