Toujours au catalogue, la botte Explorer est quelque peu à part. Pour une utilisation au quotidien, la botte italienne est faite pour ceux qui roulent par tout temps. Avec son look quelque peu emprunté au monde du tout terrain, la Gaerne Explorer en reprend le principe de fermeture, l'élastique au niveau du mollet ainsi que le cuir retourné permettant d'isoler thermiquement le bas de vos jambes.
Look agressif pour cette nouveauté hiver 2010. Tout de noir vêtu, le gant Segura Mike reçoit des renforts aux doigts, aux articulations ainsi qu'une partie en cuir imposée sur la paume de la main, bien utile en cas de longue glissade.
Développée pour le touring, cette nouveauté Bering réalisée en Fibre Tech part en chasse contre les éléments et les prix excessifs. Vendue 139 euros TTC public, la veste tricolore n'a rien à envier à la concurrence qui risque d'être malmenée ! Mais encore - Nouveauté 2010. Contact lecteurs : www.
Prévu pour un roulage en toute saison, le gant touring Alpinestars Apex Drystar n'hésite pas à afficher un look racing discret. Tout aussi subtils, ses liserés de couleurs repris par le logo permettant d'assortir votre gant, tout en finesse au reste de votre équipement… Mix de cuir de biquette et textile, le gant italien devrait apporter au motard un max de confort et de souplesse sans pour autant négliger la protection qu'elle soit thermique ou non.
Du style oui mais sans négliger pour autant le raffiné. C'est un peu ce que semble clamer le jet Le temps des cerises version Haute Couture. Pour ce faire, Ed Guard impose au casque urbain deux bandes or ainsi qu'une typographie de type manuscrite permettant de rehausser la peinture noire recouvrant l'heaume.
A la proximité de la fête des rois, je ne résiste pas à l'envie de vous proposer ces couronnes à usiner. Evitez quand même de les mettre sur vos galettes à base de frangipane sous peine d'indigestion. En effet, Macadam 2 roues propose ces différentes couronnes de 36 à 46 dents de 7 à 9 mm d'épaisseur et de différents pas (12,7 15,85 et 19,05).
On les aime bien nos vieux brélons et rouler avec lorsque l'on a passé des semaines voir des mois à les restaurer, c'est la cerise sur le gâteau. Le problème, c'est que la plupart du temps, lorsque ces motos sont sorties des usines, la circulation n'était pas aussi dense que maintenant et le feu stop était rarement monté de série.
Disponible dans quelques jours (à partir de janvier 2010 pour être plus précis), le manufacturier de pots d'échappement Devil propose une sortie toute de carbone vêtue pour le roadster nippon. La Yamaha XJ6 chantera donc bientôt en Devil version Concept.
Lorsqu'on entreprend la restauration d'une moto classique japonaise des années soixante-dix, les réservoirs et autres caches latéraux portent souvent les traces d'une vie bien remplie. Refaire entièrement un « bidon » peut s'avérer coûteux vu le nombre d'opérations à réaliser (« décabossage », masticage, ponçage, traitement intérieur, apprêt, peinture, autocollants etc.
Avec une cartographie absente lors de la livraison du pot d'échappement SBK, Leo Vince prive le moteur de la KTM 690 SMC d'un usage correct. Pour pallier ce manque, Caradisiac Moto impose au supermotard ainsi équipé une cartographie Akrapovic. Essai.
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