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Interpellé sur l'autoroute ce samedi par deux motards CRS à Marseille, un ado de 16 ans circulait sur un vélo électrique trafiqué pouvant atteindre 120 km/h. Une situation inédite.

Si pour certains, passer le permis moto a tout du rêve inaccessible, une Britannique de 71 ans vient de prouver que piloter un deux-roues n’est qu’une question de volonté, rappelant au passage qu’il n’y a pas d’âge pour commencer.

C’est désormais officiel : la Commission européenne a donné son feu vert sans la moindre objection. Bajaj Auto, géant industriel indien, peut prendre le contrôle de Pierer Mobility AG, maison mère de KTM, Husqvarna et GASGAS.

Avec plus de 11 000 radars installés sur le territoire, l’Italie est de loin le pays européen qui en compte le plus. Problème, la grande majorité de ceux-ci, mis en place par les municipalités, est illégale. Et la justice a tranché, tous ceux verbalisés par ces radars illégaux vont pouvoir être indemnisés.

Voilà qui prouve qu’un retour en arrière est possible concernant le contrôle technique des motos et scooters. La Flandre devrait prochainement supprimer cet examen périodique, trois ans après sa mise en place.

Depuis dix ans, on nous répète que le moteur quatre cylindres en ligne est condamné. Qu’il appartient à une autre époque, balayé par les bicylindres compacts et économiques. Et pourtant… en 2025, il rugit plus fort que jamais. Ce moteur qu’on disait dépassé s’est réinventé — et il règne à nouveau sur la route comme sur les circuits.

Presque tout le monde pense « motos » en voyant Kawasaki. Pourtant, derrière le logo vert qui orne les carénages se cache un conglomérat industriel capable de construire des locomotives, des hélicoptères, des turbines… et maintenant — potentiellement — des moteurs pour missiles. Un tournant qui dépasse largement l’univers des deux-roues.

Et si votre moto pouvait vous accompagner toute votre vie ? Au Japon, un ancien mécanicien devenu vidéaste, affirme qu’il existe une méthode simple mais rigoureuse pour faire durer un moteur bien au-delà des 200 000 kilomètres. Son secret tient en deux mots : huile et style de conduite.

Entre SafeDrive et Navigard, l’Europe entre dans une nouvelle ère de surveillance routière. Les radars classiques vivent sans doute leurs dernières années. À l’horizon 2026, les systèmes intelligents et interconnectés prendront le relais, capables de détecter quasiment tout. Et si la France n’a encore rien officialisé, le modèle italien pourrait bien servir de laboratoire pour la future génération de contrôle routier européen.

Afin de « lever les idées reçues sur les deux-roues motorisés », la Chambre syndicale internationale de l’Automobile et du Motocycle (CSIAM) a lancé une campagne qui vise à faire évoluer les mentalités et attirer un nouveau public vers la moto et l’utilisation d’un scooter en ville.