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Honda ne veut plus se contenter de limiter les dégâts après l’accident. Le constructeur japonais veut l’empêcher avant même qu’il n’existe. Et pour cela, il s’attaque à un tabou technique du deux-roues : la direction.

Le CES 2026 s’annonce déjà comme un tournant pour le monde du deux-roues. Pioneer, géant japonais du divertissement automobile, s’apprête à y dévoiler Pioneer Ride Connect, une solution pensée pour changer radicalement la manière dont les motards utilisent la navigation et l’information en roulant.

C’est une ligne rouge que l’État français a décidé de transformer en mur pénal. Depuis le 29 décembre 2025, dépasser la vitesse autorisée de 50 km/h ou plus n’est plus une « grosse infraction » : c’est un délit. Prison possible, amende lourde, casier judiciaire à la clé. Un tournant assumé dans la lutte contre ce que le gouvernement appelle désormais la violence routière.

Avant d’être l’un des géants européens de la moto et un acteur incontournable du MotoGP, KTM a traversé une période si incertaine qu’une incroyable proposition a failli changer le destin de la marque : une vente presque conclue à Harley-Davidson. 

Un robot vous arrête, vous klaxonne… et vous verbalise : la police de la circulation n’est déjà plus humaine en Chine ! Ce n’est ni un film de science-fiction, ni une démonstration pour salon technologique. En Chine, des robots policiers humanoïdes régulent déjà la circulation en conditions réelles, au milieu des voitures, des scooters et des piétons. Ils mesurent près de 1,80 mètre, donnent des ordres par gestes, sifflent, enregistrent les infractions… et rentrent seuls se recharger une fois leur service terminé...

Les primes d’assurance auto et moto n’ont jamais été aussi élevées en France. Dans le même temps, les indemnisations réelles perçues par les assurés ont tendance à se réduire, tant en montant qu’en périmètre. Un paradoxe d’autant plus frustrant que l’assurance est obligatoire.

Imaginez : vous voulez simplement démonter un cache sur votre nouvelle GS, mais votre boîte à outils complète ne sert plus à rien. Pourquoi ? Parce que BMW vient de décider que ses vis ne ressembleront plus à des vis, mais à son propre logo. Une révolution esthétique pour les uns, un cauchemar pour le droit à la réparation pour les autres.

Et si faire de la moto était aussi efficace pour le cerveau qu’un jeu de réflexion sur Nintendo DS ? Ce n’est pas une provocation de motard passionné, mais une conclusion scientifique signée par une source pour le moins inattendue : Ryuta Kawashima, neurologue japonais mondialement connu et… créateur de Brain Training sur Nintendo DS. Oui, le jeu culte qui a entraîné des millions de cerveaux à travers le monde. Et Kawashima est aussi motard. Ce détail change tout.

Vous pensez que les motos du futur se décident à Tokyo, Bologne ou Mattighofen ? Détrompez-vous. L’un des hommes les plus influents de l’industrie moto mondiale n’est ni européen ni chinois. Il est indien. Et son pouvoir dépasse largement ce que la plupart des motards imaginent. Son nom : Gaurav Gupta.

Il y a une chose qu’une moto à essence ne pourra jamais faire. Pas à cause de la puissance, ni du couple, ni même de la technologie embarquée. Mais à cause de l’air. Ou plutôt, de son absence. Et c’est précisément là que la moto électrique vient de franchir une frontière que le thermique ne pourra jamais repousser.