Les pilotes Français des ISDE 2009 sont arrivés à Figueira Da Foz au Portugal en bordure de l'océan, à environ 200 kms au nord de Lisbonne. Tout le paddock est installé sur un grand parking. Frédéric Veill et tous ses pilotes ont commencé les reconnaissances pour se mettre tout de suite dans le bain.
Dimanche à Franciacorta en Italie, Ryan Dungey n'a rien pu faire contre Antonio Cairoli et Chad Reed en première manche, mais il a assuré trois petits points. En seconde manche, Gautier Paulin a gagné et Davide Philippaerts prend la seconde place à Tedesco dans les derniers mètres.
Le champion du monde 2007, Steve Ramon faisait parti de la sélection de l'équipe de Belgique au motocross des Nations. Avec comme coéquipier la révélation 2009 en MX 1, Clement Desalle, il fallait que le troisième pilote, Joel Roelants fasse une bonne place sur ses deux courses.
Chez KTM, on espérait surement mieux de ces Nations. 2009 a été une bonne année pour KTM en motocross, enduro. C'est Barragan qui donne la meilleure place à une KTM, 4ème. Marvin Musquin : « J'avais une bonne vitesse et mes résultats sont assez bons, mais je suis déçu pour l'équipe car nous avions une chance de gagner.
Les mauvaises nouvelles ne font que se succéder pour la structure suédoise Stiggy Motorsport. Son boss, Johan Stigefelt, avait prévenu il y a quelques semaines qu'il se trouvait dans une situation économique difficile et à la suite de cette triste nouvelle, il avait sérieusement réduit la voilure en engageant qu'une seule machine en Supersport et une moto unique en mondial Superbike.
Nous n'avons pas encore la possibilité de vous donner la liste des pilotes du mondial de motocross et de leurs montures pour 2010. Exceptionnel à cette époque de la saison, tous les pilotes de cross n'ont pas de guidon pour l'an prochain. Cela avance doucement.
Je vous ai communiqué fin septembre la composition de l'équipe de France sélectionnée pour les ISDE au Portugal qui auront lieu du 12 au 17 octobre. Motors TV a concocté un très beau montage, pour la présentation de cette édition 2009. Des images de la Grèce l'an passé où les Français et les Françaises avaient gagné.
Chez le petit constructeur Beta, c'est la révolution, la gamme enduro 2010 sera équipée, non plus d'un moteur KTM mais d'un moteur maison. Beta propose une 400, une 450 et une 520, qui est en réalité une 500cc, c'est l'alésage du 450 qui passe à 100 mm.
Message aux esprits chagrins et aux rétrogrades de tout poil, aux chevaliers blancs d'une philosophie verte synonyme de trou noir qui exècrent le fait qu'il soit encore possible de voir la vie en rose, les sports mécaniques ne sont pas les refoulés d'un inconscient collectif finalement peu enclin à les jeter aux orties.
Hiroshi Aoyama a toutes les raisons de se considérer comme un miraculé. Laissé en plan à la suite d'une retraite brutale des troupes KTM en quart de litre qui était hélas un signe avant coureur de celle de la 125 annoncée pour la fin de cette saison, récupéré de justesse par un team Scot gérant une Honda au développement figé alors que son ex-équipier Kallio accédait à l'élite, le Japonais a mis toute sa hargne et son talent pour déjouer tous les pronostics qui faisaient déjà de lui un nouvel espoir déçu venu du Japon.
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