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Access Design sort une bavette arrière pour Yamaha XJR1300 et XJR1300 Racer version 2015. Clairement l'idée ne séduira pas l'intégralité des motards. Si les fans plébisciteront la fin des éclaboussures et des saletés accumulées sur la selle et dans le dos des passagers, les détracteurs trouveront un manque de fluidité, une lourdeur vraiment pas indispensables… pire, une touche trail à une machine esthétiquement bien née.
Kawasaki nous l'avait promise comme une espèce rare et celles et ceux qui avaient réussi à se la procurer les yeux fermés et sans jamais la toucher en étaient très contents. Car, à tout le moins, l'acquisition d'un modèle que les années embelliraient du fait de la confidentialité de la diffusion assurait de ne pas regretter sa mise.
Après un retour à la piste réussi avec pas moins d'une pole et d'une victoire lors de la manche inaugurale au Qatar, Alexis Masbou se dirige désormais vers le continent américain pour la seconde course de la saison.
Pour 2015, le constructeur taïwanais Sym fait évoluer sa gamme Maxsym. Le maxi-scooter 600 se décline désormais en version Executive et se pare de quelques modifications. Lancé en 2013 sur le segment des maxi-scooters, le Maxsym 600 reçoit quelques modifications comme en témoigne l'adoption de poignées chauffantes.
Les Français n'ont pas trop mal débuté leur saison en Grand Prix. Certes Johann Zarco, en Moto2, a joué de malchance mais il s'est clairement affirmé comme un candidat au titre cette année. Une catégorie où Louis Rossi s'est inscrit au neuvième rang avec une Mistral 610 engagée au sein d'une équipe italienne.
Mais où est passée la RC213V-RS. Furtivement exposée dans les salon, la déclinaison pour la route de la MotoGP frappée du blason ailé s'est à peine montrée, comme pour donner le change aux Kawasaki H2 et autres nouvelles R1 Yamaha. Mais au contraire de celles-ci, la moto de Tokyo n'a jamais édité ses bons de commande.
Polisport protège le bras-oscillant de votre machine avec des éléments réalisés notamment à base de Polyamide ultra-résistant. Distribué dans l'hexagone par Bihr-Racing les protections Polisport font partie intégrante du vocabulaire de ceux qui roulent sur des machines à garde-boue avant haut.
De 6 ou 12 V le chargeur Optimate 5 Voltmatic vous fait la promesse de recharger vos batteries… même les plus à plat ! Récupérer les batteries 6V ou 12V même déchargées au niveau le plus bas, tel est le cheval de bataille de ce chargeur capable de reprendre toutes les caractéristiques entièrement automatiques même les batteries plomb-acide de 6V déchargées à leur niveau le plus bas (informations constructeur non vérifiées).
Ce n'est certes pas encore pour demain, mais lorsque l'on a un modèle dans sa gamme qui fait de gros volumes, mieux vaut s'y prendre assez tôt. KTM va ainsi toiletter sa Duke 390 en 2017 et les premières démarches pour être prêt à échéance commencent à être prises.
MAC 8000 X-Power pour recharger ce que tu veux… quand tu veux tout en donnant un coup de boost à votre deux-roues. Issue de la dernière technologie de batterie Lithium LIPo, le MAC 8000 X-Power se veut certes compact mais capable d'offrir une puissante capacité de charge tout en jouant les boosters lorsque la batterie de votre deux-roues joue les fortes têtes et refuse de démarrer.
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