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La CBR250R était fier il y a peu à représenter la cause de la sportive dans les petites cylindrées. Un éclaireur qui s'est vite fait dépasser par la vague de la concurrence, qu'elle soit autrichienne avec un roadster de caractère ou japonaise avec la Ninja 300.
Le nouvel échiquier des petites cylindrées se met progressivement en place et ceux qui ont déjà su anticiper ce stratégique segment du marché que sont la plupart des Japonais et certains européens peuvent se préparer à une offensive en règle de la concurrence.
Les nouveautés 2014 seront présentées dans moins de trois semaines au salon de Milan (un rendez-vous que vous pourrez suivre en direct sur Caradisiac Moto). Certains constructeurs ont déjà levé le voile sur quelques modèles qui feront l'actualité l'année prochaine.
Stefan Bradl, le pilote du LCR Honda MotoGP Team, a été autorisé à participer à la première séance d'essais libres du Grand Prix d'Australie demain suite à la visite médicale qu'il a passée aujourd'hui sur le circuit de Phillip Island sous la direction du Dr.
On vous en avait déjà parlé et cette fois c'est officiel. Erik Buell revient sur le marché accessible au grand public avec une sportive, la 1190RX. Mais, cerise du le gâteau, elle sera aussi disponible en Europe. Car l'enseigne qu'il faut à présent EBR a trouvé sa tête de pont vers le Vieux Continent.
Le célèbre jeu Monopoly a revu sa copie en toilettant ses règles et ses enjeux. Signe d'une époque où tout se vend pour de l'argent facile au terme d'une transaction éclaire, l'icône de l'enseigne Hasbro se présente avec une nouvelle philosophie et de nouveaux enjeux.
Avec le retour des Scrambler dans la stratégie des constructeurs qui en pincent actuellement pour la tendance « Old School » et le parfum vintage, l'univers de la moto semble se recentrer encore un peu plus sur ses fondamentaux.
La dernière grille tarifaire du constructeur taiwanais Sym ne présente pas de changements majeurs. Toutefois, il est à noter l'intégration au catalogue d'un nouveau modèle dans la catégorie 50 cm3 : le Allo GT. Il reprend les lignes entrevues sur la version 125 cm3 aujourd'hui disparue.
Le milieu de la moto va mal… ce n'est pas un scoop ! Et si à la veille des salons, à quelques semaines de la fin de l'année, ce tableau d'une noirceur tristement « Amoco Cadizienne » pouvait devenir providentiel ? Je m'explique : si personne ne met plus la main au portefeuille est-ce que ceux qui achètent encore peuvent faire de bons coups ?
Chez BMW, vous reprendrez bien un peu de T ? On vous le conseille car à Munich on l'aime bien noir et corsé comme celle qu'il faut maintenant appeler R NineT, la dernière lettre étant à prononcer comme le Mister musclé de l'agence tous risques. Et elle se veut tout aussi martiale la bête.
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