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L'équipe KTM Red Bull a fait sur ce Dakar 2013 une véritable razzia, avec Cyril Despres vainqueur et Ruben Faria son porteur d'eau second, c'est un sans-faute incroyable, force est de le constater. Sur les 196 pilotes moto au départ, 125 ont rejoint Santiago.
Absent du championnat de France 2012 de Supermotard avec l'abandon de Thomas Verscheure (c'est ici pour se rafraichir la mémoire), TM revient à travers la structure RaW Motorsports. Si le team n'a aucune prétention en S1 il engagera cependant deux pilotes, Thomas Fromentin et Nicolas Pouchol, pour être présent dans la catégorie avant de se lancer à l'assaut du titre en 2014.
Après le T-Max (ici) et le PCX (là) c'est au tour du X-Max de gagner en sportivité avec l'adoption d'un kit autocollant Puig. Comme ses petits copains le 125 Yamaha aura droit à une planche de stickers qui prendra place sur l'ensemble des plastiques du petit scooter.
Pour 2013 Shoei propose une nouvelle déco de son heaume racing. Le X-Spirit second du nom (pour relire son essai, c'est ici) aura donc droit à une déco Marc Marquez… comment aurait-il pu en être autrement. Les fans du pilote Honda auront donc l'occasion de chausser un casque proche (outre quelques détails) de celui porté par leur idole et ce sans attendre plus longtemps.
Retour à Anaheim après une escapade à Phoenix où Barcia a remporté sa première victoire en 450. Ryan Villopoto ne fera pas la même erreur que la semaine dernière, prenant rapidement le meilleur sur Canard pour aller s'imposer avec autorité. En 250F, Elie Tomac l'emporte non sans avoir dû bagarrer pour arriver à ses fins.
La sulfureuse et superlative Rocket III de chez Triumph s'offre pour 2013 un toilettage qui exacerbe encore un peu plus un caractère déjà bien ombrageux. Cette Rocket, qui est aussi un missile qui vous propulse comme une balle d'un départ arrêté à un autre, se conjugue sur une relation de couple que le nouveau millésime va un peu plus développer avec une version Roadster encanaillée.
La Street Triple pour rappel, c'est avant tout 50 000 exemplaires dans le monde sur une période de 5 ans dont 14 000 rien qu'en France. On peut donc aisément considérer que la « Street » autant que la Z 750 pour Kawasaki, constitue l'un des socles industriels les plus solides du fabricant d'Hinckley.
Givi transforme le plus sportif des scooters bavarois en cruiser au long cours avec une panoplie complète de bagagerie.
Comme évoqué lors d'une précédente actualité, le marché 125 a enregistré une baisse de 18,9 % cette année. Les motos 125 souffrent le plus avec une glissade de 24,6 % alors que dans le même temps, les scooters reculent de 16,9 %.
Mise en place fin des années 80 la règle dite du "non-stop" interdit au trialiste d'immobiliser ses roues dans les différentes « zones » et donc de se replacer plus favorablement face à l'obstacle. Ces différents déplacements (sauts) de la moto en équilibre sont une technique imparable pour un meilleur repositionnement.
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