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Lorsque l'on se penche sur les derniers modèles que Honda nous propose avec tant d'insistance, et qui conjuguent avec entêtement la polyvalence ancrée sur le caractère électrique de l'engin, on se dit que le premier constructeur mondial avait sans doute raison trop tôt avec sa NTV.
Cette nouvelle année commence à fond la gomme. Du 1er février au 30 avril prochain Maxxess lance une opération promotionnelle sur les gommards dont le gros lot est ni plus ni moins qu'une Street Triple R.
Ce n'est pas du côté du look, trop commun à mon goût, qu'il faudra chercher la côte de séduction du Chrome mais plutôt du côté de la technique. Furygan ressert une recette visuelle trop commune qui manque d'un zeste d'originalité pour convaincre mais le français se rattrape côté protection avec comme désormais l'ensemble de sa gamme une homologation CE comme EPI.
Apparu pour la première fois chez Ducati en 2003 sur la ST4S, l'ABS s'est fait au cours du temps de plus en plus commun sur nombre de modèles. Cette assistance au freinage se couple désormais avec d'autres éléments de sécurité passive tels que l'anti-patinage appelé couramment DTC chez Ducati (comprenez Ducati Traction Control), système apparu pour la première fois sur l'emblématique Superbike 1098R.
Championne du monde WMX en 2008, Livia Lancelot sera derrière les grilles du MX2 au Qatar et en Thaïlande. La française a depuis quelques années donné un autre sens à sa carrière notamment en disputant les X-Games de l'autre coté de l'Atlantique.
Voici un petit voyage dans le temps avec, comme fil rouge, l'incontournable sportive du premier constructeur mondial, Honda. Une CBR1000RR qui a soufflé ses 20 bougies et qui a ouvert le monde de la production moto à la sportive directement issue de la compétition.
Aujourd'hui c'est le team Assomotor qui se met en scène pour cette vidéo du vendredi. Vous y verrez son (ex)-pilote star Ivan Lazzarini qui depuis roule dans sa propre structure L30 Racing (pour retrouver l'article, c'est ici). Après un tour dans les paddocks pour y voir les préparatifs d'avant course il est temps de passer aux choses sérieuses.
MV Agusta continue de jalonner son chemin vers le nec le plus ultra de l'électronique proposée en grande série. Avec une gamme composée d'une Rivale aux contours alléchants, d'une F3 qui va vouloir se faire une réputation en Supersport cette saison pour mieux ouvrir le voie à la F4RR en Superbike les suivantes, voici que le blason de Varese promet que ses Brutale pourront encore mieux obéir aux doigts et à l'oeil de son dompteur, grâce à l'arrivée de l'ABS.
Pas très glamour, le tablier n'est cependant plus réservé aux proposés des Postes ni aux coursiers et s'invite sur le scooter de Monsieur « Toutlemonde ». Si des versions spécifiques existent pour la quasi totalité de la production, d'autres universelles seront plus clémentes avec votre budget.
Pour un pilote, arriver en lieu et place d'un champion du monde charismatique au guidon d'une moto tenante du titre n'est pas une conjoncture qui pousse à la sérénité. D'un coup d'un seul, la pression s'installe, les projecteurs restent braquer sur vous.
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