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Le Can Am Spyder de Bombardier est un tripode musclé qui compte bien faire sa trace, mais il y a déjà presque 25 ans, un enfin répondant à la même philosophie tentait de prendre forme de l'autre côté de l'Atlantique. Une œuvre isolée dont la gestation n'est pas arrivée à son terme, mais dont les fondations sont toujours aussi vivaces.

Je trouve cette demoiselle naturelle, cela change de toutes ces blondes décolorées et sur maquillées. Il est bon de temps en temps de changer de style. Par contre le style de la moto est toujours le même, si ne s'est pas un custom, c'est soit une Ducati soit une R1. 2e option pour ce fond d'écran.

Dans le monde des motos, on trouve deux catégories de motards, le pro-Ducati qui pense que le bi-cylindre, y'a pas mieux, que le moteur a du caractère et j'en passe et l'anti-Ducati qui ne cesse de dénoncer la fiabilité. Et bien l'image qui va suivre ne va pas clore le débat de si tôt.

Et oui, pour l'édition 2007 des 24H du Mans un team s'est fixé pour objectif d'aligner au départ (et surtout de rallier l'arrivée 24 heures plus tard) une Triumph. Voici donc le défi pour le team ATS « Peace and Run », qui devrait aligner une Triumph 675 Daytona sur le circuit Bugatti.

Quelle fascinante époque vivons nous là. Des tripodes aussi divers que variés, des blasons automobiles sur des carénages en compétition, il ne semble plus y avoir de frontière, comme à la veille d'une célébration d'union mécanique.

Cette marque de casques pourrait sans problème s'allier avec BMW tellement les options sont peu courantes (ils fabriquent les casques de ce dernier) mais tellement pratiques. Le C2 reste le casque modulable reconnu pour son silence en utilisation. La coque extérieure est en fibre S. T. R. O. N.

Ce salon qui parcourt le continent Nord Américain entre novembre et février en est à sa 26ième édition. Il permet à nos cousins d'Amérique d'y découvrir des nouveautés, des bolides, des extravagances, . . . un salon moto en fait. Il visite les villes de : Et faisait donc escale à New York les 19, 20 et 21 janvier derniers.

Que devient le MX 1, MX 2 en 2007 ? Très secoué depuis plus de vingt ans, les Grands Prix de cross seraient-ils en sursis ? Au début des années 80, la catégorie reine de l'époque « les 500cm3 » est à son apogée. C'est le règne des Malherbe, Geboers, Jobé, Thorpe, Carlquist, etc. . .

Ca ressemblerait presque à une caricature de course de Moto GP. Et pourtant c'est une vraie compétition. Mais à la différence que ce sont des enfants qui concourent. Leurs petites tailles et leurs gros casques donnent un côté rigolo, mais on peut dire une chose, ils n'ont pas froid aux yeux et c'est leur point fort pour avancer.

Attention, il peut être dangereux de confondre les genres et les apparences peuvent être trompeuses. Reste que si l'effet peut paraître identique, il ne faut pas le crier trop haut sous peine de se retrouver la tête sur le billot.