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3. Essai BMW C 650 Sport 2016 : l'avis de la rédaction [+ fiche technique]

Essai BMW C 650 Sport 2016 : un vent de fraîcheur

Avec environ 5,3l/100km annoncés lors de notre essai d'une centaine de kilomètres, un confort de partie cycle et d'utilisation en nette hausse, sans oublier un caractère certes remodelé mais toujours très présent, le BMW C650 Sport offre une alternative sensationnelle au cador du créneau des maxi scooters sportifs. Au tout feutré du T-Max, le scooter à l'allemande offre un univers de sensations mécaniques intenses et (très) présentes, à la manière de ce que l'on retrouve sur ses motos. Alors non, ce C650 Sport n'est pas parfait, il le deviendra peut être, mais ce qu'il apporte est à la fois pertinent et destiné à plaire à ceux qui pensent le monde du scooter sans âme ni intérêt.



Ce n'est donc pas un hasard si ce C650 GT nous a immédiatement évoqué la toute nouvelle R1200 RS… Qu'on se le dise, même en scooter, même si produit par un autre géant l'industrie du deux roues sur des chaînes qu'elle contrôle toute l'année, BMW reste BMW. Et c'est une bonne chose.


Caradisiac a aimé :


  • Le caractère moteur affirmé et sous contrôle
  • La consommation contenue
  • La correction de nombreux points agaçants sur le C600 Sport
  • L'équipement de série !
  • Le catalogue des options complet

Caradisiac n'a pas aimé:


  • La forme du guidon sport
  • La bulle et son mécanisme perfectibles
  • La manipulation du clignotant

Essai BMW C 650 Sport 2016 : un vent de fraîcheur


Les prix :


  • BMW C 650 Sport : 11 350€ (ABS et ASC de série)

Les options :


  • coloris Light white: 0€
  • coloris Black Storm Metallic: 0€
  • coloris Valencia orange metallic mat:105€
  • pack High Line (1): 950€
  • pack High Line avec selle basse (2): 790€
  • alarme antivol : 225€
  • réduction de puissance 48ch: 0€
  • (1)incluant : selle et poignées chauffantes, RDC, éclairage diurne et clignotants à LED
  • (2)incluant : selle basse non chauffante, poignées chauffantes, RDC, éclairage et clignotants à LED

Fiche technique :

  • Moteur : Bicylindre en ligne incliné à70° l'avant, refroidissement liquide, quatre temps, double arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 647,0 cm³
  • Alésage x course : 76,0 mm x 66,0 mm
  • Rapport Volumétrique/Carburant : 11,6 : 1
  • Puissance maximale : 44,0 kW à 7 500 tr/min ou 35kW à
  • Couple maximal : 63 N.m à 6000 tr/min
  • Lubrification : Carter sec
  • Alimentation : Injection électronique
  • Allumage : Allumage électronique (TCI)
  • Mise en route : Démarreur électrique
  • Transmission : Automatique à Variation Constante (CVT) par courroie
  • Suspension avant : Fourche télescopique inversée Ø 40 mm
  • Débattement avant :115 mm
  • Suspension arrière : Bras oscillant
  • Débattement arrière : 115 mm
  • Frein avant : Double disque, Ø 270 mm
  • Frein arrière : Simple disque, Ø 270 mm
  • Pneu avant : 120/70-15
  • Pneu arrière : 160/60-15
  • Longueur hors tout : 2 180 mm
  • Largeur hors tout : 775 mm
  • Hauteur hors tout : n.c
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Empattement :1 591 mm
  • Garde au sol minimale : n.c mm
  • Poids en ordre de marche : 249 kg
  • Capacité du réservoir d'essence : 15,5 litres

Portfolio (45 photos)

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