Après avoir confirmé la reconduction de plusieurs modèles de la famille Ninja, Kawasaki poursuit le dévoilement de sa gamme 2027 avec sa série Z. Les Z500 et Z500 SE reviennent sans changement majeur, misant toujours sur une recette éprouvée : un moteur bicylindre accessible, une prise en main facile et le style agressif propre au concept Sugomi. Des arguments qui en font l'un des roadsters les plus attractifs pour les titulaires du permis A2.
Dans le paysage feutré de l’industrie moto traditionnelle, le Chinois Zhang Xue fait figure d’ovni. L’ancien cofondateur de Kove et plus récemment de ZXMoto se dévoile dans un long entretien, entre success-story et ambition industrielle démesurée.
Tout juste arrivée en France, la marque indienne Hero vient de présenter un modèle qui pourrait bien bousculer le marché des petites cylindrées : la XPulse 200 Pro. Un trail à l’allure baroudeuse et au tarif canon de 2 999 euros.
On attendait le verdict des six premiers mois de l’année 2026 avec impatience. À première vue, le sourire est de mise : avec 99 881 immatriculations (hors 3-roues) sur le premier semestre, le marché français du neuf s’offre une progression de 5,2 % par rapport à 2025 (94 881 unités). Tous les constructeurs ne sont toutefois pas logés à la même enseigne.
Qui a dit que le moteur deux-temps était mort et enterré ? La petite marque anglaise Veloce vient de présenter sa vision d’une moyenne cylindrée au look Café Racer, l’Ethereal.
Pendant des décennies, il existait des territoires que Ducati observait de loin. Le motocross en faisait partie. L'enduro aussi. Des disciplines dominées par KTM, Husqvarna, GasGas ou encore Beta. Des univers où les motos italiennes de Borgo Panigale n'avaient jamais vraiment osé s'aventurer. Cette époque est désormais terminée.
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Dans une industrie où les tarifs grimpent presque aussi vite que les performances, Triumph prend tout le monde à contre-pied. La marque britannique vient en effet d'annoncer l'arrivée de la nouvelle Trident 660 2026 dans les concessions européennes avec une surprise de taille : malgré une moto profondément améliorée, le prix baisse.
Géant indien du marché des deux-roues, Hero MotoCorp a désormais des ambitions européennes. Le constructeur a mis un premier pas sur le Vieux Continent en arrivant sur le marché italien. Avant la France.
Après la GB350S, Honda va lancer à l'automne sa grande sœur : la GB500. Une moto au look néo-rétro qui devrait cette fois offrir environ 30 chevaux.
À première vue, on pourrait croire à une Indian Roadmaster tout droit sortie du Midwest américain. Carénage imposant, phares à trois « yeux », valises latérales basses et top case XL : tout y est. Mais détrompez-vous ! Sous ce design audacieux se cache la QJMotor SRV 400 VT, un cruiser chinois signé QJMotor, filiale du géant Geely. Avec son moteur V2 de 385 cm³ et ses 35 ch, ce modèle s’annonce comme une option intrigante pour la catégorie A2 en Europe, alliant style, accessibilité et modernité.
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