Triumph frappe fort : plus de puissance, plus d'équipement… et un prix en baisse pour la Trident 660

Triumph vient de modifier sa Trident 660, suite au lancement de la 800. Nous avons déjà essayé ces deux modèles et lors de la présentation de la première, Triumph avait communiqué sur un tarif de 8 695 €. Mais ça, c'était avant. En effet, la nouvelle Trident est désormais affichée à partir de 8 295 €, soit une baisse de 400 €.  Triumph entend plus que jamais s'imposer comme l'une des marques références du segment très disputé des roadsters de moyenne cylindrée. 

La principale évolution de cette Trident concerne le moteur trois cylindres qui fait depuis toujours l'identité de la Trident. Pour 2026, Triumph annonce une puissance portée à 95 ch à 11 250 tr/min, soit un gain de 14 chevaux par rapport à la génération précédente. Le couple atteint désormais 68 Nm à 8 250 tr/min. Mais ce sont surtout les sensations qui devraient évoluer.

Grâce à une nouvelle culasse, un boîtier de filtre à air agrandi, trois corps de papillon individuels de 44 mm et une gestion moteur entièrement revue, la Trident promet davantage d'allonge et une plage d'utilisation encore plus large. La zone rouge grimpe désormais à 12 650 tr/min. De quoi offrir davantage de caractère sans sacrifier la facilité qui a fait le succès du modèle.

Un équipement digne de motos bien plus chères

L'autre surprise vient de l'équipement. Alors que de nombreux constructeurs réservent encore certaines aides électroniques aux versions premium, Triumph les intègre directement de série. La Trident 660 reçoit notamment : une centrale inertielle IMU à six axes, un ABS optimisé en virage, un contrôle de traction optimisé en virage, trois modes de conduite (Sport, Route et Pluie), le Triumph Shift Assist, le régulateur de vitesse, la connectivité MyTriumph, un éclairage entièrement LED.  Autant d'équipements rarement réunis à ce niveau de prix.

Triumph ne s'est pas contenté d'augmenter la puissance. Le châssis a également été retravaillé. La fourche Showa inversée de 41 mm est conservée, mais elle est désormais associée à un nouvel amortisseur arrière Showa réglable en précharge et en détente. L'objectif est clair : rendre la moto plus sportive sans dégrader son accessibilité.

Avec seulement 195 kg tous pleins faits et une hauteur de selle de 810 mm, la Trident conserve l'une des ergonomies les plus accueillantes du segment.

Visuellement aussi, la Trident évolue. Le réservoir est plus large, les écopes redessinées et le phare modernisé. L'ensemble donne à la moto une présence plus affirmée sans trahir son identité.

Trois coloris sont proposés : Snowdonia White, Cosmic Yellow Stone, Grey (option à 150 €)

Difficile de ne pas voir dans cette Trident 660 une attaque frontale contre les références du segment. Face aux Yamaha MT-07, Kawasaki Z650, Honda Hornet 750 ou Suzuki GSX-8S, Triumph avance désormais un argument rarement entendu ces dernières années : plus de puissance, plus d'équipement… pour moins cher. Comme l'explique Paul Stroud, directeur commercial de Triumph :

« En plus d'offrir plus de puissance, un style plus affirmé et des performances améliorées, la Trident 660 bénéficie désormais d'un prix très attractif. »

Dans un marché où chaque euro compte de plus en plus, cette stratégie pourrait bien faire mouche. À ce tarif-là, certaines concurrentes vont soudainement paraître beaucoup plus chères qu'elles ne le sont réellement.

Car avec ses 95 chevaux, son électronique haut de gamme, son moteur trois cylindres unique dans la catégorie et un tarif fixé à 8 295 €, la Trident 660 2026 pourrait devenir l'un des meilleurs rapports prix/plaisir actuellement disponibles sur le marché européen.