3. Essai - Honda CB650 R : l'avis de la Rédaction

Petite de proportion, mais grande dans l'absolu niveau qualité et prestation, la CB650 R fait du bien à qui la chevauche. Son accastillage lui permet d'afficher des performances et une tenue de route digne d'un roadster sportif, tandis que son comportement vise à présent les sensations et une bonne de dose de plaisir en toute sécurité. Moins filtrante que les modèles passés, mieux équipée, plus originale, la CB650 R trouve sa place au sein de la gamme et peut fièrement se revendiquer comme digne héritière de la Hornet 600, tant apréciée des générations passées. Elle ne manquera en tout cas jamais de former de futures générations de motard(e)s, et satisfera tout aussi bien les pilotes aguéris, qui trouveront en elle une moto équilibrée et expressive. Elle pourra en tout cas accompagner les A2 bien au delà de leur période de 2 ans, et continuer de leur en offrir davantage une fois débridée.

Avec ce retour aux sources de ce qui fit le succès de ses roadsters par le passé, Honda signe une gamme Néo Sports Café complète et claure, à même d'accompagner tout(e) motard(e) dans ses évolutions à deux roues. La CB650 R justifie en tout cas son placement sur le marché actuel par un tarif placé. Après tout, elle est la seule 4 cylindres de moyenne cylindrée à pouvoir revendiquer un tel niveau de fun. Pour une Z900, il faudra débourser 1100 € de plus... Et niveau assurance, ce ne sera pas la même !

	Honda CB650 R mod. 2019
Look
Design
Qualité de finition/montage
Aspects pratiques
Instrumentation
Espace de rangement
Équipement de série
Ergonomie/confort
Position de conduite
Protection (vent/pluie)
Duo
Confort
Prise en main
Déplacement à l’arrêt
Moteur
Sonorité
Puissance/performance
Couple
Reprise/souplesse/vibration
Boîte de vitesses
Gestion cartographie	--
Châssis
Répartition des masses
Tenue de route
Remontée d’informations
Qualité de suspensions
Réglages suspensions
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
Freinage
Feeling au levier/pied
Qualité d’ABS
Efficacité de freinage
Budget
Prix d’achat
Rapport qualité/prix
Rapport à la concurrence
Consommation

Honda CB 650 R - Fiche Technique

MOTEUR
Type : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, double ACT, refroidissement liquide. Cylindrée (cm³) : 649. Puissance maxi. : 70 kW/95,1 ch. à 12 000 tr/min (66 kW à 11 000 tr/min sur la F). Couple maxi. : 63,5 Nm à 8500 tr/min (64 Nm à 8 000 tr/min sur la F). Alésage x Course (mm) : 67 x 46. Carburation : Injection électronique PGM-FI. Rapport volumétrique : 11.6 à 1 (11,4 à 1 sur la F). Embrayage : Multidisque en bain d’huile

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DIMENSIONS
Empattement (mm): 1450. Transmission finale : Par chaîne. Boîte : 6 rapports. Démarrage : Électrique. Frein avant : Double disque ø 310 mm avec étriers Nissin 4 pistons à fixation radiale, ABS (contre 320mm en fixation standard et étriers 4 pistons, ABS sur la F). Frein arrière : Simple disque ø 240 mm avec étrier simple piston, ABS. Poids tous pleins faits (kg) : 202 (208 sur la F). Hauteur de selle (mm) : 810.

PARTIE CYCLE
Cadre : Périmétrique, en acier. Suspension avant : Fourche Showa SFF inversée, diam. 41mm, debattement 120mm (Fourche Showa standard SDBV ø 41 mm, débattement 120 mm sur la F). Suspension arrière : Mono amortisseur réglable en précharge (7 positions). Pneu avant :120/70 ZR 17 (58W). Pneu arrière : 180/55 ZR 17 (73W). Jante avant : En aluminium 17'' x MT3,50. Jante arrière : En aluminium 17'' x MT5,50. Angle de chasse : 25°5. 'Dimensions (mm) : 2 130 x 780 x 1 075 (2 110 x 775 x 1 220 sur la F). Capacité de carburant (litres) : 15,7 L (17.3 L sur la F). Consommation : 4,8 l/100 km. Garde au sol (mm) : 150. Eclairage : A LED.