3. KTM 890 Adventure (2023) - L’avis de la rédaction

Face aux Aprilia Tuareg, Yamaha Tenere et Honda Transalp, un trail de 889 cm³, de plus de 210 kg pleins faits et plus de 100 ch peut-il encore se classer dans la catégorie des midsize ? Cela est d’autant moins certain que le tarif proche des 15 000 € sans option rapproche la 890 Adventure 2023 des Honda Africa Twin et autres Ducati DesertX. Elle les atteint si on rajoute le régulateur de vitesse optionnel, le mode Rally indispensable, les poignées chauffantes et le quick shifter. Peut-on affirmer pour autant que la 890 Adventure est trop chère ?
Non car elle rivalise avec elles sur de nombreux points : coté protection aérodynamique du pilote, cette moto se classe parmi les meilleures voyageuses du marché.

En performances, elle peut compter sur son moteur vif, puissant et bien rempli pour compenser le déficit de cylindrée vis-à-vis d’une 1 000. Son interface homme machine conviviale et facile à utiliser lui donne plusieurs visages et sa conception technique avec un moteur étroit doublé d’un réservoir faisant office de pare carters offre à la fois une bonne protection des jambes et des pieds et permet de se passer des lourdes protections tubulaires nécessaires aux autres trails.

Et puis même si le poids est présent, l’impression de légèreté à la conduite est prégnante : avec sa 890 Adventure, KTM propose ainsi un gros maxi-trail sportif performant à l’agilité proche de celles de trail mid size multi cylindres. C’est pour ça qu’elle nous séduit, essai après essai !

Caradisiac a aimé

• Protection
• Moteur
• Electronique (Mode Rally)
• Châssis

Caradisiac n'a pas aimé

• Tarifs
• Guidon bas
• Consommation essence

La fiche technique de la KTM 890 Adventure