Honda vient d’annoncer le lancement de la septième édition de son désormais très populaire concours en ligne « hondacustoms ». Jusqu’à la fin de l’été dix modèles venant d’autant de pays différents s’affrontent, prenant pour base les Honda Hornet 750 et Honda Transalp 750. « On Road vs Off Road », lequel des twins japonais en sortira gagnant ?
12,8 /20
ESSAI - Après la Hornet, c’est au tour de la Transalp de se mettre à jour en 2026. Le dernier trail mid-size de chez Honda vient offrir une approche du trail aux permis A et A2 grâce à l’arrivée du e-clutch. En effet, le constructeur nippon a équipé la nouvelle mouture de la Transalp de la technologie d’embrayage automatisée inspirée de la main d’Asimo. Fini la gestion de la poignée d’embrayage en panique en tout-terrain dorénavant ! Vous serez libres de vous arrêter sur n’importe quel rapport et de repartir sur cette même vitesse sans jamais avoir à actionner le levier gauche. À travers ce premier contact avec le nouveau trail ailé, nous allons tenter de savoir si cette technologie rend la Transalp plus apte à la pratique du tout-terrain et si elle est encore plus pratique qu’avant sur route.
À l’image de la gamme 500 Honda, dont trois des modèles reçoivent le système E-Clutch à l’occasion de leur millésime 2026, les deux 750 du constructeur nippons sont désormais également équipées du système d’embrayage innovant.
Désormais bien ancrées dans la gamme moto Honda, les Hornet 750 et Transalp XL750 profitent cet automne d'offres inédites. Jusqu'au 31 octobre prochain, le roadster profite de 750 euros de remise quand le trail midsize passe, lui, sous la barre des 10 000 euros.
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