Vos 6 avis Yamaha Xtz 1200

Voila une moto fort bien étudiée, bien pensée, capable de tout faire en proposant un bon niveau de confort routier grâce a ses carénages enveloppants. Ce qui est rare de nos jours. De l'autoroute, à la piste sinueuse au revêtement incertain, Elle s'adapte à tout, ne rechigne jamais. Cette moto sans prétention est un petit bijou, qui respire la liberté de rouler partout. Le moteur est souple, onctueux, suffisant. Elle est Equipée d'un cardan, et nécessite un contrôle du jeu au soupapes seulement tous les 40k kms, Ce qui la rends à la fois économique et fiable. Bien sur, Ce n'est pas un vaisseau amiral animé par toutes les technologies inutile et envahissantes des trails actuels. Avec elle on se pose pas trop de questions, car il y a ce qu'il faut ou il faut, sans plus que le nécessaire. Alors on mets la clefs, on démarre et on roule. Je n'ai pas encore trouvé sa remplaçante car les trails actuels sont hors de prix, suréquipés, et la plupart d'entre eux demande un passage en concession régulier pour éteindre les voyants et justifier des entretiens annuels exigés par le constructeur. (je trouve que la notion de liberté est perdue a cause de la dépendance a la balise de diagnostique) Ce qui n'est pas le cas avec la ST 1200, et malgré ses 80k kms, elle attire toujours l'oeil, prend la route sans aucun problèmes en toutes saisons dans le confort et la sérénité. Une moto parée pour l'aventure, ou juste pour aller chercher les courses ou se rendre au travail. Cette moto offre plus que du plaisir, elle permet l'évasion et une fenêtre de possibilité immense en toute sérénité.

Achetée neuve en mai 2020, ma SuperTénéré totalise désormais 40000kms réalisés en usage mixte ; trajet travail journalier, sortie du WE, roadtrip avec mon fils, sortie vacances... Equipée d'une bulle haute et de valises Trekker, elle permet de voyager seul ou à 2 chargés dans un confort tout à fait acceptable au vitesse autoroutière. Son équipement complet (poignées chauffantes, régulateur, cardan, suspensions réglables électriquement...) est un avantage précieux au quotidien. On lui reproche souvent son caractère moteur "calme". ce n'est pas tout à fait exact, le mode Sport change la donne et globalement pour une utilisation quotidienne par tous les temps, avoir un moto facilement gérable est aussi un avantage et les 115cv suffisent largement pour se défouler avec une moto de 260kg... Entretien sans soucis avec juste un jeu de plaquette et un train de pneus. Consommation 5,8l/100 sur 40000kms

Utilisation quotidienne puis petits tours en Europe l 'été , la XTZ me donne entière satisfaction au point que je recherche une remplaçante de 2019 , dernière année avant l a fin de l 'édition. Je fais 176 cms et me sens bien avec la selle en position haute .à bas régime elle est très agréable . En montagne TB, sur autoroute à 130 elle donne entière satisfaction et montre du couple encore . J'ai été sur Transalp pendant 20 ans mais là je n 'arrive pas à changer . Achetée 8500 e an 2013 et 15000kms , elle en a 80 000 et ronronne comme aux premiers jours . A surveiller les niveaux régulièrement ainsi que les révisions et elle sera increvable . FV

Bonjour, achetée à 14000kms et 9500e elle en affiche actuellement 63000. Je suis globalement très satisfait de mon achat puisque je n'ai eu à ce jour aucun souci mécanique 🤞. C'est mon moyen de locomotion et je l'utilise quotidiennement pour tout usages (Maroc en mai dernier, Corse il y a quelques jours, roulage un peu dynamique parfois entre "pots" FB... dans les Alpes du sud et le Var, en ville aussi. Ses + tenue de route, stabilité, facilité, fiabilité, confort, duo, 112 ch bien suffisants, souplesse moteur pour un gros bi (60 kms en 6), freinage couplé, régulateur, CARDAN, grosse revision à... 60000km... force moteur en bas (je roule le plus souvent à moins de 3000 tours). Ses - le moteur chauffe vite ( le ventilateur se déclenche vite et souvent assez agaçant pour ma part), l'air chaud l'été sur le tibia gauche, l'éclairage peu puissant et nul en courbe, le poids à l'arrêt ( gros trails en général), la bulle pas assez haute pour moi (183 centimetres) sincèrement je ne vois rien d'autre à mes yeux si avec sa force en bas le moteur manque de Peps plus haut... Bien sûr je regarde et regarde encore pour une éventuelle remplaçante... Mais quoi prendre sinon "craquer" 20000e pour la même catégorie de bécane ! La petite Guzz tt 85 pas très chère rentrerait presque dans mes critères sauf en usage dynamique et risquer d'abîmer le moteur. La Honda NT pas mal aussi mais a une chaîne de merd.... La Versys 1000 aussi mais même mode de transmission... En conclusion la 12 XTZ même si peu vue sur nos routes est une sacrée bonne machine pour ma part. Bonne route à vous ✌

Machine agréable à piloter , très véloce , juste un peu lourde à manoeuvrer à l'arrêt. Machine très fiable , zéro pepin . N'a pas à rougir avec ses 115 cv , très sobre en consommation , n'a pas peur des bornes. Equipée de suspension pilotées facile à faire fonctionner et d'un système de freinage ABS . Enfin je ne tarie pas d'éloges pour cette machine .

Cette moto est formidable! Après une reprogrammation de la gestion du moteur (pas d'augmentation de puissance) elle est très réactive et a vraiment de la pêche. La protection vraiment efficace avec une bulle haute. Super agréable à deux. Le cardan est invisible et puis pas d'entretien!. J'adore cette moto. Dommage qu'elle soit retirée du catalogue et/ou qu'elle ne soit pas remplacée.