Entré en vigueur en avril 2024, le contrôle technique des motos et scooters s’étend petit à petit à l’ensemble du parc des véhicules français. En 2026, ce sont les deux-roues immatriculés en 2020 et 2021 qui vont devoir y passer.
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Le CES 2026 s’annonce déjà comme un tournant pour le monde du deux-roues. Pioneer, géant japonais du divertissement automobile, s’apprête à y dévoiler Pioneer Ride Connect, une solution pensée pour changer radicalement la manière dont les motards utilisent la navigation et l’information en roulant.
Imaginez : vous voulez simplement démonter un cache sur votre nouvelle GS, mais votre boîte à outils complète ne sert plus à rien. Pourquoi ? Parce que BMW vient de décider que ses vis ne ressembleront plus à des vis, mais à son propre logo. Une révolution esthétique pour les uns, un cauchemar pour le droit à la réparation pour les autres.
Et si faire de la moto était aussi efficace pour le cerveau qu’un jeu de réflexion sur Nintendo DS ? Ce n’est pas une provocation de motard passionné, mais une conclusion scientifique signée par une source pour le moins inattendue : Ryuta Kawashima, neurologue japonais mondialement connu et… créateur de Brain Training sur Nintendo DS. Oui, le jeu culte qui a entraîné des millions de cerveaux à travers le monde. Et Kawashima est aussi motard. Ce détail change tout.
Les 125 cc : dangereuses par nature ou victimes de leur mauvaise réputation ? Légères, économiques, accessibles : les 125 cc séduisent partout dans le monde. Pour beaucoup, elles représentent la porte d’entrée idéale dans l’univers du deux-roues, parfois même sans avoir besoin d’un permis moto. Pourtant, malgré leur popularité croissante, une étiquette leur colle à la peau depuis des années : celle de motos “dangereuses”. Mythe persistant ou réalité mal comprise ?
À partir du 29 décembre, la loi concernant les grands excès de vitesse (plus de 50 km/h) évolue. Désormais considérés comme un délit, ils seront punis d’une peine de trois mois d’emprisonnement et jusqu’à 3 750 euros d’amende. Ils seront également inscrits au casier judiciaire.
Le constat est valable en France comme dans de nombreux pays : les motos et scooters coûtent de plus en plus cher. Pourtant, leur impact sur le portefeuille des acheteurs varie grandement selon les différentes parties du globe.
C'est un renversement de tendance aussi massif que silencieux. En vingt ans, le marché moto européen a opéré une bascule historique : les sportives, autrefois reines incontestées, ont cédé leur trône aux trails et aux motos d'aventure. Loin d’être une simple mode, ce changement traduit une transformation profonde de la culture, des aspirations et du mode de vie des motards.
Illégales sur les routes, les motos non homologuées sont parfois saisies par la justice, qui peut ordonner leur destruction. Une fin particulièrement triste pour les deux-roues concernés.
Dans le cadre de la semaine de la mobilité, la Fédération Européenne des Associations Motocyclistes (la FEMA) a organisé des comparatifs entre les différents modes de transport afin de comparer les temps de trajets. En France, l’expérience a été menée à Bordeaux, Lyon, Besançon, Avignon et Niort.
