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Pour le lancement de sa ligne d'échappement permettant d'habiller la dernière version du T-max, le jeune français Ixrace propose une ristourne de 100 euros. Valable jusqu'au 28 février (dans la limite des stocks disponibles) l'ensemble devrait apporter un gain en watt ainsi qu'en poids même si le fabricant reste discret sur ces deux points.
Dans un pays au marché émergent mais aussi à la question de la condition de la femme dramatiquement posée par un cruel fait divers, la nouvelle n'est pas anodine. Elle nous vient de Harley-Davidson qui réfléchit par ailleurs le plus sérieusement du monde sur l'opportunité de s'ancrer dans ce pays à la taille d'un continent, l'Inde, en vue d'y proposer une moto de 500cc.
Nous connaissons tous le slogan : « En France on n'a pas de pétrole mais on a des idées » Mais pas que ! Si au temps du Far West les Etats-Unis avaient le tireur le plus rapide de l'ouest, en France on a le radar le plus rapide de l'Ouest. Et ce sont les Bretons qui ont ce privilège, JPP nous en parlait ce midi dans son JT de 13 H sur TF 1.
Acheter une moto neuve c'est bien mais vue la décote que subissent généralement les différents modèles ne vaut-il pas mieux s'orienter vers l'occas' ? Pourquoi pas à condition de ne pas avoir de mauvaises surprises… Pour éviter les déconvenues le réseau Yamaha met en place jusqu'au 31 mars prochain les « Occasions Diapason »… à ne pas confondre avec celles du Lion.
Le manufacturier Continental a émis un avis de rappel pour certains de ses pneus ContiMotion. 1 700 de ceux-ci semblent en effet concernés par des soucis d'usure inégale, de fissures, voire même de bande de roulement lorsqu'ils sont soumis à un stress particulier à l'usage.
Ce n'est qu'une histoire de cul, mais ça a suffit pour que la Speed Triple 955i soit injustement boudée. Son défaut ? Un « arrière train » jugé trop gros et moins harmonieux qu'auparavant. Dommage, car excepté ce détail (de taille), la Speed Triple produite entre 2002 et 2004 profite de tout ce qu'on peut attendre d'une moto : facilité, plaisir et fiabilité.
Pour le millésime 2013, Kawasaki semble avoir décidé de donner une image de citadine dynamique à son roadster ER-6n. Le genre d'étiquette que l'on colle généralement plus volontiers aux scooters de forte cylindrée, mariant des formes ostentatoire avec un aspect pratique garant de la protection de son usager.
Alors que KTM exulte, que BMW danse la gigue, que Husqvarna sable un champagne consommée sans modération par Ducati ivre de bonheur, voilà que l'on apprend que c'est la soupe à la grimace qui prévaut chez le premier constructeur mondial, Honda.
Voici une information du premier constructeur mondial qui en dit long sur sa nouvelle stratégie commerciale. Ayant pris la mesure de la crise économique sévissant dans les pays traditionnellement accrocs de machines ostentatoires et de l'émergence d'un nouveau marché tout juste mûr pour des motos accessibles de moyenne cylindrée, Honda s'est lancé dans une reconquête des petits cubes, laissant en friche les purs sangs enfantés par une course à l'armement à présent dépassé.
Parce que certaines doublures internes de combarde ne sont pas encore amovibles (je sais c'est très étonnant… mais ça existe encore en 2013), Spidi propose aux pistards la Rider Undersuit. Sous-combinaison lavable en machine, l'italienne est présentée comme légère et technique.
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