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Après son apparition à Milan, l'Exo-1000 Air nouvelle génération arrive dans les bacs. Même si le look de l'intégral paraît proche de son prédécesseur, les ingénieurs Scorpion ont bien bossé sur leur copie et propose un couvre-chef riche d'une nouvelle coque annoncée plus légère (- 200 grammes), une structure plus résistante (structure TCT), un intérieur qui devrait être plus douillet et des ventilations plus efficaces… et tout ça sans prix qui gonfle.
Un affrontement entre une boite à roues et une moto qui envoient toutes les deux du bois, ça faisait bien longtemps qu'on n'en avait pas vu. Mais ça, c'était sans compter sur Rico et Nico, deux potes BM'istes qui se posaient une question de la plus haute importance. . .
Après nombre de roadsters, le jeune fabricant tricolore s'intéresse aux sportives, GSX-R dernier millésime en tête. Ixrace adapte donc sa recette aux deux Suzuki (600 et 750) pour apporter un gain en poids mais aussi en look avec un silencieux aux courbes séduisantes qui ne sont pas sans rappeler celles du Moto GP.
Véritable fer de lance du constructeur chinois Lifan, l'E-Space présente une ligne générale conforme au standard des autres modèles GT made in China tout en évoquant quelques similitudes avec le Yamaha X-Max. L'E-Space se dote d'un équipement pléthorique et d'une motorisation 4 temps, 4 soupapes à refroidissement liquide développant une puissance de 12,5 ch disponible dès 8750 tr/mn.
Les routes du sud de la France en Diavel, ça vous tente ?
La fameuse marque créée en 1930 par Otto et Wilhem Maisch n'avait curieusement pas de club en France, même si un site internet, « Maicomas », connu de tous les amateurs de la firme allemande existe depuis longtemps.
Pas plus tard qu'hier, nous vous informions que des stupéfiants (Cocaïne, amphétamines, cannabis) avait été trouvés dans deux semis-remorque du Team Kawasaki en Championnat du Monde Superbike lors d'un contrôle de routine à Douvres.
La seconde étape du rallye de Tunisie a été annulée hier pour des raisons de sécurité. Alors que l'hexagone sort d'une période climatique très douce, une partie de la Tunisie était hier balayée par une tempête de sable qui a empêché le déroulement de l'étape 2 (208 kms) initialement prévue au Sud de Ksar Ghilane.
Les gens de Bridgestone n'ont pas été les derniers à travailler lors des tests d'Estoril. A la suite d'un Grand Prix du Portugal qui a révélé l'extrême complexité à rouler vite lors des premiers tours, beaucoup de pilotes manquant de se flanquer par terre alors que d'autres y allaient pour de bon, à l'image de Barbera mais aussi et surtout de Simoncelli, les Japonais ont amené sur la piste de nouveaux pneus, à vocation plus exploitable.
Les tests ont eu lieu après le Grand Prix du Portugal sur un tracé d'Estoril qui a de nouveau consacré Marco Simoncelli. Bénéficiant de conditions optimales, l'Italien s'est rassuré après sa bévue dominicale tandis que les troupes Honda ont surtout travaillé sur un nouvel embrayage.
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